BB机之后，几百辆保时捷也成了废铁！豪车圈再传噩耗，这回出事的是保时捷。从11月28日开始，俄罗斯的一些保时捷车主突然就发现自己的车子没有办法启动了。虽然仪表台正常亮起，证明车辆处于通电状态，检查电瓶也没问题，可是车子却完全发动不起来，发动机完全无响应，方向盘锁死，即使多次尝试启动也无济于事。有的车主下去买份午餐的功夫，回来之后就发现车子趴窝了，零下十几度的天下里，顶着寒风只能打电话叫拖车。有些车主更倒霉，车子行驶在路上，突然就失去动力了，方向盘还意外锁死了，这可给他吓坏了。索性当时旁边没有其他车辆，这才没有造成严重后果。车主很生气啊，自己当初选择保时捷，不仅看中品牌，更重要的是其安全性，如果是普通汽车出现这样的故障，那还情有可原，你还可以说是新兴车企，技术不过关。可这是保时捷啊，90多年的老牌车企，也会出现这样的问题？在俄罗斯，保时捷Macan的2021款车型是700万卢布（约53万人民币）而卡宴车型，那就要1000万卢布以上了。这还不算一大堆选配。能买得起保时捷的，都是有钱人，对于他们来说，最看重的就是安全性。现在居然出现了这样的问题，谁能接受啊？所以，这些车主就把车子拉到4S店想讨个说法，可没想到，当他们到店里一看，全都傻眼了。光是一家门店就已经拖回超过40辆故障车，维修厂外排起了长队。从莫斯科、圣彼得堡等大城市到克拉斯诺达尔等边远地区，俄罗斯境内，数百辆保时捷汽车居然在同一时间，集体无法启动！随着事件的发酵，俄罗斯境内的少量奔驰和奥迪车主也上网发帖，表示自己的汽车也遇到了相似的情况。这到底是怎么一回事呢？俄罗斯最大汽车经销商罗尔夫（Rolf）的技术人员把车子拉回来之后，经过初步调查得出了结论。他们发现这一次出故障的车子，全部都是在2013年之后生产的保时捷车型，这些车辆均搭载原厂的VTS卫星安防系统。由于与卫星系统失联，这些车的引擎被完全锁死，整辆车直接变成废铁。VTS是博世公司开发的一种先进的卫星安防系统，它设计的初衷提供顶级防盗保护，通过集成GPS定位技术、卫星通信和车辆电子控制单元，构建一道安全防线。简单的说，它的工作原理就类似于为汽车安装了一个电子身份证。系统通过GPS卫星持续追踪车辆位置，并定期与制造商服务器进行通信“打卡”，验证车辆状态。当一切正常时，这一系统默默在后台运行，不会影响你的任何使用。然而，当车辆被盗的时候，系统检测到你这辆车遭遇到了未经授权的启动，比如小偷撬开了你的车子，没有用车钥匙启动，而是和电影里演的一样，拉出两根线打算点火启动。当模块检测到异常启动，异常移动，车辆信号中断等情况的时候，卫星就会立刻给电脑发出指令，锁死发动机，使车辆无法启动或行驶。当然，这套系统也是有缺点的，正如前面所说，只要在某些情况下，与卫星系统失联，或者卫星向它们发出了错误的指令，那么这些车的引擎就会被完全锁死，整辆车直接变成废铁。因为VTS系统使用的卫星信号频段是公开的，如果在旁边放置一台干扰设备，通过发射强信号盖过卫星所发出的信号，这就像是把耳朵给捂起来一样，车辆模块就会无法接收到卫星信号。VTS系统触发锁死的条件是：连续3次无法接收到有效卫星信号后，系统会判定车辆可能被盗窃或劫持，自动触发引擎锁死保护。这种可能性是有的，毕竟在俄乌战场上，俄军和乌军都使用过电子战来干扰对方的GPS信号。可问题在于，这一次出事的几百辆车，分布在俄罗斯全国各地，想要同时干扰它们的难度实在是太大了。所以大家猜测还有一种可能，就是服务器端的阻断，可能是博世公司那边除了问题，他们可以在服务器上，拒绝特定区域的车辆认证请求，导致信号中断。目前两种可能性都是存在的。解决办法也很简单，最土的办法，也就是拆掉报警模块，断电十几个小时之后，车辆就可以正常启动了。虽然经销商还在想办法还如何解除问题，但从目前而言，现阶段唯一的应对办法，是拆开原厂的报警模块。自2022年俄乌冲突爆发以来，俄罗斯受到了西方的技术封锁和制裁，大众汽车暂停了向俄罗斯的汽车出口，同时停止了相关服务。但是呢，俄罗斯境内的经销商却仍然在为已经售出的车子提供售后保障。可问题是：人家今天可以禁止向你出口车子，封锁技术，那么明天会不会进一步升级制裁措施，比如攻击你车辆的报警模块呢？这个问题现在已经不用讨论，就在眼前，已经发生了。去年，黎巴嫩BB机爆炸之后，很多人就担心，这是不是开了一个很坏的头，怎么能做事情这么没下限呢？BB机可以这么搞，那么手机，电子产品以及汽车呢？是不是只要他们愿意，也可以采用同样的方式？虽然有一些人出来说这是不可能的，还列举出了一大堆理由。其中最重要的一条就是大厂做事情是有底线的，虽然西方政府没有底线，可这些企业是能坚守得住的。可是现在呢？保时捷算不算大厂？博世算不算大厂？还不是照样出了问题。就在这几天，以色列那边出了个新闻，以色列国防军出台规定：禁止在军方配发的线路上使用安卓手机，并要求中校及以上军官统一使用苹果手机进行公务通信。同时，对于这些军官们所使用的车辆，他们也进行了严格的限制。那句话怎么说来着？只有冤枉你的人，才知道你有多冤枉。现在同理，只有坏人才知道，用同样的阴招能有多致命。自身作恶便深谙其害，进而严防同类手段反噬。所以，对于我们来说，俄罗斯保时捷集体趴窝这件事，从来不是一起单纯的汽车故障，而是一堂用真金白银和安全风险换来的警示课。当技术霸权与地缘政治绑定，当商业契约让位于阵营对抗，没有任何大厂的底线能成为绝对的安全屏障。我们不能再对“技术无国界”抱有天真的幻想，也不能将核心安全寄托于他人的规则之下。小到一部手机、一辆汽车，大到一个行业、一个国家的基础设施，自主可控从来都不是选择题，而是关乎生存的必修课。当俄罗斯车主只能靠拆模块这种土办法救急时，我们更该明白，关键技术的卡脖子从来不止于芯片，那些被远程锁死的引擎，那些被操控的电子系统，本质上都是卡脖子的另一种形态。这些，比贸易制裁更隐蔽，比军事威慑更贴近日常，带来的后果也更加可怕啊。
