很多人一提二手普拉多，脑子里就蹦出两个字：“硬派”。确实，这车皮实、能跑、越野稳，但如果你真打算掏钱买一辆，光靠情怀可不够——毕竟谁也不想花二三十万，结果买回一台“修车基金”。 我自己也研究过不少二手普拉多，结合身边朋友踩过的坑和捡到的漏，总结下来：3到6年车龄、10万公里以内的普拉多，是目前性价比最高的“黄金区间”。太老的车虽然便宜，但电子系统老化、底盘隐患多；太新的又贵得离谱，保值率高得让你怀疑人生。 一、先说年款。2014–2016款是个分水岭。 1、2014款及之前（LC150早期）：清一色4.0L V6发动机+5AT，动力猛、结构简单，维修方便，特别适合喜欢轻度越野或经常跑山路的朋友。比如夏天带家人去川西露营，爬坡不喘、烂路不慌。但油耗偏高，市区开一箱油跑不了太远。 2、2016款开始：丰田引入了3.5L V6双喷射发动机，匹配6AT，动力响应更顺，油耗还低了1–2个点。如果你主要在城市通勤，偶尔周末撒野，这代更合适。不过注意，2018款之后取消了全时四驱和中央差速锁，越野能力其实打了折扣——所以别被“新款”俩字忽悠了。 二、再聊聊版本。国产普拉多常见TX、VX、WX三种。 1、TX版最实用：配置够用，机械结构可靠，后期毛病少，适合大多数普通买家。 2、VX版看着豪华，座椅通风、导航、空气悬挂都有，但电子设备多，故障率也高，二手车市场里不少VX车主都在吐槽“小毛病不断”。 3、WX版是硬核玩家专属，带电控后锁和蠕行模式，但价格高、数量少，普通人真没必要为用不上三次的功能多花几万块。 选车时，别只盯着里程表！我见过表显8万公里但天天跑工地的普拉多，底盘锈得像泡过水；也见过15万公里但全程4S保养的城市代步车，发动机跟新的一样。 重点查三点： 1、维保记录（是否按时保养、有无大事故）。 2、底盘状态（有无托底、锈蚀、漏油）。 3、车内电器（尤其检查座椅调节、空调、中控，进水车最容易在这露馅）。 最后说句实在话：普拉多不是“买了就省心”的车，而是“你懂它，它才陪你走得远”。如果你只是想要一台空间大、坐着舒服的SUV，其实汉兰达、途观L可能更合适。但如果你心里装着山河湖海，愿意花点时间了解它、照顾它，那二手普拉多，真的值得你认真挑一辆靠谱的。 记住：好车不急，慢选才不吃亏。【来自懂车帝车友圈】
