作为重庆8D魔幻城市的顶流名片，轨道交通2号线李子坝站又迎新蜕变！近日，随着最后一台新增扶梯精准就位，站内联络通道14台扶梯安装工程圆满收官，这场以设计为核心的更新改造迎来里程碑节点，不仅彻底破解多年来的客流拥堵难题，更让这座“轨道穿楼”网红站，稳步从现象级打卡点，迈向可持续发展的轨旅融合全国典范。 说起李子坝站的流量号召力，数据最有说服力。凭借独一无二的穿楼奇观，这里常年日均吸引数万中外游客到访，2025年清明小长假单站客流就达21万人次，同比涨幅7.4%，节假日观景台更是人头攒动。但火爆流量背后，痛点也格外突出：原有设施承载力不足，游客从鹅岭二厂到观景台要绕路穿行站内商业楼，市民通勤与游客打卡客流交织，高峰时段进出站接驳压力拉满，“好看不好走”成了不少人对李子坝的直观印象。 此次14台扶梯落地，正是直击痛点的关键破局。不同于常规加装设备，这条全新联络通道直接串联李子坝正街与桂花园路，实现两条道路的无缝慢行衔接，游客往返鹅岭二厂与穿楼观景台无需再绕路，步行距离大幅缩短，彻底打通便民出行与舒心游览的“最后一百米”。更值得一提的是，扶梯通道采用独立动线设计，既能分流站内核心客流，预计高峰时段通行效率提升超30%，又能减少游客与通勤市民的动线交叉，让打卡不添堵、通勤更顺畅。 而这场改造的难点，远不止装扶梯这么简单。李子坝站地处山城核心，建设用地极端受限，站点与居民楼、既有轨道结构紧密相连，施工既要保障2号线正常运营，又不能干扰周边居民生活，难度堪称“螺蛳壳里做道场”。作为设计方的重庆轨道设计院，以“安全优先、新旧共生”为核心，量身定制“结构脱离、受力分开、抗震加强”专项策略，还引入BIM技术对管线排布、设备安装做三维可视化预演，提前规避交叉施工冲突；施工期间同步设置降噪围挡、优化作业时间，真正实现改造不扰民、运营零影响，完美破解山城复杂地形下的轨道站点改造难题。 此次更新的核心，从来不止于“通”，更在于“融”——从一开始，项目定位就远超常规轨道站点升级，而是锚定“沉浸式城市文旅体验中心”的高目标。这一点，从李子坝近年的发展就能看出端倪：站内轨道文创馆年接待能力稳定在100万人次，累计服务游客超千万，还成功入选2025全国交旅融合发展实践典型案例；站外沿线串联三层马路、史迪威将军博物馆、佛图关公园等景点，催生20余家特色小店，形成“轨道+文旅”的消费动线，让游客从“匆匆拍一张照就走”，变成“沉浸式逛半天”。 如今扶梯到位只是起点，后续站内空间优化、出入口文化装饰、人性化服务设施升级将陆续落地，既要保障市民日常通勤的高效安全，又要强化场景营造与文化叙事。比如在观景区域融入重庆立体交通发展史，在换乘通道增设轨道主题文创展示，让每一处空间都能传递山城独特的交通文化与山水魅力，真正实现“交通即场景、打卡即体验”。 未来的李子坝，早已不止是一座轨道站。它将成为重庆践行“站城融合”与“交通+旅游”理念的标杆样本，重庆轨道设计院更将以此为基础，探索轨道与低空经济、全民健身等新业态的融合可能。当列车依旧每天准时穿楼而过，这座升级后的地标，正以更从容的动线、更丰富的体验、更深厚的内涵，迎接八方来客，也为全国轨道站点的文旅融合升级，提供一份可复制的“李子坝方案”。
