战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 咱们空军起步确实不容易，刚建国那时候，天上就那么点飞机，阅兵时还得来回飞好几趟才凑够场面。 那段略显窘迫的历史，让每一次空中力量的突破都格外珍贵。如今几十年过去，中国空军早已今非昔比，根据空军2024年发展白皮书，现役军用飞机已达2800多架，加上可快速动员的后备改装机型，战时规模轻松可达3000架。 但外界却出现论调：战争一旦爆发，这3000架飞机根本上不了场。这种说法站得住脚吗？俄罗斯权威专家的分析，道出了背后真相。 提出这种质疑的主要是美国一些智库和军事专家，核心论据很简单：中国飞机数量虽多，但大多是老旧机型，无法适应现代战争。 在他们认知里，中国空军还停留在充斥歼-6、歼-7这类老式战机的阶段，数量再多也只是“空中靶机”。 可事实并非如此，俄罗斯导弹和炮兵科学院副院长西夫科夫直言，这种判断早已过时，是用20年前的老眼光看待如今的中国空军。 他给出的数据颇具说服力：当前中国空军三代机及以上机型占比已超75%，早已不是“老飞机凑数”的时代。 其实美国专家的质疑本身就站不住脚。早在2021年，国防部官网就明确公告，歼-6、歼-7这类老式战机已全部退出现役。如今支撑中国空军主力阵容的，是歼-10C、歼-16、歼-20等一系列先进战机。 歼-20作为隐身战机，列装数量已超200架，性能比肩美国F-22、F-35，在东海防空识别区与外机对峙中，凭借隐身优势和机动性能完全掌握主动权。 歼-16列装数量超500架，载弹量达12吨，被军迷称为“空中炸弹卡车”，可兼顾制空、对地对海精确打击，是名副其实的多面手。 西夫科夫特别强调，评价空中力量战斗力，不能只看单一机型性能，更要看是否具备完整作战体系，这正是中国空军最被低估的优势。 唱衰者的最大错误，就是把现代空战当成单机对决，忽略了中国早已建成“预警机引导、加油机续航、电子机干扰、战斗机突击”的完整作战闭环。 以空警-3000为例，其探测范围达500公里，可精准捕捉目标并实时共享数据，性能超越美国E-3预警机；再搭配“神雕”大型无人预警机在2.5万米平流层的长时间巡航，形成了全方位、无死角的空中感知网络。 关键是中国空军的体系作战能力还体现在各机型的无缝协同上。通过量子数据链构建的通信网络实现“一次一密”安全传输，让歼-20、歼-16等作战机型与预警机、无人机实时共享战场态势，做到“发现即锁定、锁定即打击”。 这种协同能力的价值显而易见：中国霹雳-17超远程空空导弹射程达500公里，借助数据链可实现“A射B导”——由预警机或无人机定位目标，战斗机无需开雷达就能隐蔽发射，专门猎杀敌方预警机、加油机等核心节点，从根源上让敌方作战体系陷入“耳聋眼瞎”。 除了装备和体系硬实力，中国强大的工业基础和人才储备，更是3000架飞机发挥战斗力的核心保障。 西夫科夫指出，美国专家完全忽略了中国的制造业优势，一旦转化为军事产能，就能形成规模与技术双重优势。 中国拥有全球最完整的航空工业体系，从发动机到航电系统、从机身材料到武器配套均能自主研发生产，战时飞机维修和应急补充可摆脱对外依赖。 人才方面，国防部数据显示，中国空军飞行员年均飞行超200小时，与美军持平，且训练高度贴近实战，完善的培养体系能确保每架飞机都有合格驾驶员操控。 从开国大典17架飞机绕场两遍的窘迫，到如今2800多架现役飞机、战时可动员3000架的规模，中国空军的发展正是综合国力提升的生动缩影。 西夫科夫的结论直白有力：“中国空军早已不是1991年的伊拉克空军，3000架飞机不是纸面上的数字，而是体系化的作战力量。”那些唱衰论调，要么是对中国空军现状一无所知，要么是刻意忽视中国的工业实力和体系优势。 说到底，现代战争拼的是综合国力和体系对抗，而非单一装备数量。中国空军从“国土防空”转向“攻防兼备”，从依赖进口到自主创新，已构建起多域协同的作战体系。 这3000架飞机背后，是先进装备技术、完整工业支撑、高素质人才队伍和实战化训练体系的合力。任何“根本上不了场”的质疑都苍白无力。 中国空军发展从不是为了挑起冲突，而是为了守护国家主权和领土完整，这份底气，既藏在每一架翱翔蓝天的战机里，也藏在国家发展的坚实根基中。
