就在刚刚 日本造假又被抓了，这次造假的不是别的，正是川崎重工。12月26日，日本防卫省对川崎重工处以“停止参与招标2.5个月”的处分，川崎重工承认，自1988年至2021年生产的66台潜艇发动机存在篡改燃油效率等数据的违规行为。 通过潜艇维修合同行贿自卫队官员116万日元，数据造假与行贿相结合，形成利益勾结。日本防卫省此次处罚川崎重工并非空穴来风，而是川崎重工长期违规的结果。日本制造业因为多起造假事件，已经影响到信誉和国防安全，此次2.5个月的招标禁令能不能真的起到作用，还得看川崎重工怎么做。日本防卫省12月26日对川崎重工处以“停止参与招标2.5个月”的处分，禁令的期限到2024年3月11日。川崎重工承认，自1988年至2021年生产的66台潜艇发动机存在篡改燃油效率等数据的违规行为。 此外，川崎重工通过潜艇维修合同行贿自卫队官员116万日元，也被认为存在利益勾结。日本防卫省此次处分川崎重工，并非“冤屈”二字所能解释，因为早在2021年7月，川崎重工就被发现生产的潜艇发动机燃油效率数据被篡改，数量为66台。自卫队当时表示，这些潜艇发动机搭载于日本海自的全部潜艇部队，燃油效率数据被篡改，最严重时可能导致无法浮出水面。此外，川崎重工还通过潜艇维修合同行贼自卫队官员116万日元，这被认为是数据造假与行贿相结合，形成利益勾结。 2021年7月被发现数据造假问题后，川崎重工立即承认违规行为，并表示“深表歉意”，但日本防卫省并没有就此善罢甘休，时隔2年多开罚，而这也是川崎重工长期违规的结果。川崎重工并不是造假被抓第一家。早在2024年8月，川崎重工就被查出篡改673台船用发动机的数据。多起造假事件影响了日本制造业的信誉和国防安全，此次2.5个月的招标禁令能不能真的起到作用，还得看川崎重工怎么做。
