日本这回是真的知道错了！ 2025年12月，东京高调宣布，2026年1月20号

日本这回是真的知道错了！ 2025年12月，东京高调宣布，2026年1月20号到23号，要派一个超200人的商界代表团来中国，带队的都是大人物，经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健，行程表排得特别细，精确到每个小时。 熟悉国际时事的朋友都知道，日本商界组团访华不算新鲜事，但像这次这样“高调又急切”的架势，还真是少见。要知道，就在一个月前，筒井义信、小林健这些日本经济界的大佬还在反复求见中国驻日大使，迫切希望中方能批准这次访华行程，甚至主动表态想把经贸合作和政治分歧剥离开，这份姿态，跟之前的强硬画风比起来，简直是180度大转弯。 说到底，日本商界这回之所以这么上赶着来中国，核心就一个：再不下手稳住中国市场，自家的经济盘子就要撑不住了。 中国市场对日本经济来说，早就不是“可选项”而是“必选项”。日本很多核心产业都高度依赖中国的供应链，比如稀土、医药这些领域，离开中国的配套支持，不少日本工厂都得停工待产。就像日本无限合同会社的首席经济学家田代秀敏说的，对陷入低增长陷阱的日本企业来说，在中国的事业就是“生命线”。 除了对中国市场的依赖，外部的经贸压力也把日本逼到了墙角。这两年美国特朗普政府的关税大棒挥得越来越狠，不仅要对日本的钢铝征收25%的关税，还盯着汽车这个日本的支柱产业不放。 要知道，美国是日本最大的贸易顺差来源国，一旦加征关税落地，日本汽车行业的股价已经先跌为敬，整个制造业都会跟着受牵连。 让人头疼的是，特朗普的关税政策根本不讲情面，用田代秀敏的话说，“关税对他来说不是手段而是目的”，不管日本企业在美国创造了多少就业岗位，该施压的照样施压。 在这种情况下，日本自然明白，单靠讨好美国根本解决不了问题，必须找到另一个稳定的市场和合作伙伴，而中国无疑是最佳选择。毕竟中日产业链高度互补，在应对关税风暴这件事上，双方有着共同的利益诉求。 而日本国内的经济状况，这也是他们急着访华的重要原因。2024年日本经济只增长了0.1%，大幅低于2023年的1.5%，国内企业界更是动荡不断，本田和日产的合并失败，日铁收购美钢也受阻，整个经济环境一片低迷。 反观中国，去年底以来实施的经济刺激措施效果已经显现，日本商会最近发布的报告显示，在华日企对中国经济前景的看法一年多来首次出现明显改善，有58%的日企明确表示2025年要增加或保持对华投资。 丰田汽车更是直接加码中国市场，宣布要在上海成立雷克萨斯纯电动汽车和电池的研发生产公司，成为继特斯拉后第二家在中国拥有独资汽车工厂的外资车企。 看到中国市场的活力，日本商界自然坐不住了，这才急着组团来中国，想趁着这个机会敲定更多合作项目，把失去的增长机会补回来。 当然，日本商界的急切，也传递出一个重要信号：他们已经意识到，之前跟着日本政府搞政治对抗，最终受伤的还是自己。 之前中日关系恶化，不少日本企业因为双边交流减少，订单丢了不少，供应链也频频出问题。这次他们主动提出要稳住商务往来，甚至愿意放下身段求见中方官员，本质上就是想通过经贸合作给双边关系“降温”，倒逼日本政府在政治问题上收敛态度。 毕竟对这些企业家来说，赚钱才是硬道理，没人愿意为了政客的野心牺牲自己的利益。而中方的态度也很明确，不是不欢迎合作，但必须建立在尊重原则的基础上，政治纠错要在先，经贸交流才能跟上。 这也是为什么之前中方没有立刻答应日本的访华请求，就是要让他们明白，想既要又要、拿核心利益当筹码换经济好处，根本行不通。 其实这次日本代表团的行程安排，也能看出他们的诚意。超200人的规模，涵盖了日本经济界的核心力量，行程精确到小时，要跟中方的发改委、商务部等多个部门会谈，还要参加企业交流会，核心就是想解决实际问题：一方面要推动汽车电动化、绿色能源这些领域的合作落地，另一方面也要跟中方沟通供应链稳定和出口管制的问题，消除合作中的顾虑。 值得一提的是，这趟访华也承载着为日本首相访华造势的意味，之前石破茂就明确表示希望“尽早访华”，而经贸合作往往是双边关系缓和的“敲门砖”。 说到底，日本这回的“认错”，本质上是经济利益驱动下的理性选择。在全球经济下行、单边主义抬头的当下，中日经济深度融合的格局没有改变，双方产业链的互补性依然很强。 对中国来说，我们欢迎任何有诚意的合作，但也绝不会牺牲核心利益；对日本来说，只有真正纠正错误，拿出务实的合作态度，才能让双边经贸关系重回正轨。 接下来就看1月的代表团访华能不能拿出实实在在的成果，毕竟空谈误事，实干才能兴邦，中日经贸合作的未来，最终还是要靠双方的诚意和行动来支撑。