快讯！美国洛克希德·马丁公司突然宣布了：为台湾地区生产的首架F‑16V在南卡格林维尔完成首飞测试，66架新造订单进入验证与交付节奏。 南卡罗来纳州的格林维尔，引擎的轰鸣声刚刚落下，大洋彼岸的岛内某些势力就开始了这一轮的自嗨。 洛克希德·马丁公司的一纸声明，宣称这架只有机体没有灵魂的F-16V完成了首飞。在这个时间节点抛出所谓的“好消息”，怎么看都像是一场精心算计的公关秀。比起战机本身的性能，这场拖延已久的交付大戏背后，暴露出的是从买卖逻辑到后勤体系的全面崩塌，而在地缘博弈的冷酷天平上，台湾花出去的几百亿美元，买回来的可能仅仅是一个难以闭环的心理安慰。 只要稍微翻翻这笔订单的旧账，就能闻到一股浓烈的不对等气息。这66架飞机的合同早在2019年就敲定了，当时的标价是75亿美元，为了拿下所谓的“空防核心”，台当局甚至像是一个急于讨好商家的卑微顾客，预付金就扔出去了36亿美元，几乎占了款项的八成。 结果换来了什么？首架飞机整整迟到了两年。更荒诞的是，即便延误至此，甚至到了交机数为零的地步，甲方连申请索赔的按钮都找不到，因为当初签的“卖身契”里压根就没有这一条。今年还得乖乖再掏出14亿美元继续“供养”这条生产线，这哪是买装备，分明是在帮美国的军工复合体填补现金流的窟窿。 实际上，洛马公司位于格林维尔的该厂区，追根溯源，不过是一个负责运输机与反潜机维修的大型车间罢了，并无太多高深的技术含量。临时转行做F-16V的总装，立刻就撞上了供应链的南墙。无论是通用电气的发动机，还是关键的相控阵雷达，整合测试的进度条始终卡在红色区域，每个月硬凑出4架已是极限。现在突然高调宣布首飞，不过是想在印太战略的棋盘上证明一下自己那个有14种系统亮红灯的军工产能还能“喘气”罢了，至于那是新机还是清库存的“二线产品”，卖家不说，买家也不敢问。 这66架战机如果真能赶在2026年到2027年陆续发货，等待它们的也不是什么坚固堡垒，而是一个千疮百孔的尴尬现场。看看号称全台最大的清泉岗基地，那条光鲜跑道的地下排水系统烂得惊人，以前连民航客机都滑出过跑道，现在要以此迎接娇贵的F-16V，恐怕稍微下点雨就能上演“泥潭趴窝”。 原本规划好的36座能防炸的机库，因为经费被层层盘剥，硬生生砍到了24座，而且完工日期还得往2027年以后排。到时候就会出现这样一幕奇景：数十亿美元买来的“豪车”，到了家门口不仅没有专用车库，甚至连加油挂弹都得排长队——那个紧缺的挂弹车，早已是地勤人员心头的痛。 不仅“窝”没修好，这一整套空中作战体系的“眼睛”和“大脑”也快要坏死。现代空战比拼的是体系实力。然而台军仅有的几架E - 2K预警机，最老的服役逾25年，状况堪忧，如今只能靠拆换部件、拆东补西来勉强维系运转。之前还有飞行员降落时离谱到忘了放起落架，把本就稀缺的宝贝摔成了废铁，如今只剩5架残兵败将轮流上天。这几架“老古董”滞空时间也就5小时，不仅覆盖不了全时段，在面对复杂的电磁压制时更是要把新战机带进沟里。 更让人心里没底的是，在这个连鸡蛋价格都控制不住的岛屿上，要把防务预算推高到GDP的5%，无异于在抽干教育、医疗和养老的血。花了天文数字去买美国人所谓的“豪猪战略”，结果买回来的却是无法起飞的幻觉。要知道，海峡对岸的歼-20和歼-16早已突破了600架的规模，无论是数量还是代差，都已经构成了绝对的碾压。 而在驾驶舱里，那些本该是精英的飞行员，此前的坠机事故调查却揭开了令人窒息的真相：年轻的飞行员分到基地快两年，月均飞行时间竟然凑不够3小时，这连一些私家飞行爱好者的强度都不如。指望一群训练时长严重缩水的“菜鸟”，去驾驭一套需要极高专业素养的武器系统，这哪里是提升战力，简直是在拿人命开玩笑。 说到底，美国人在南卡的一声试飞轰鸣，震醒不了岛内装睡的人。这不过是华盛顿为了“验证”自身战略意图而施舍的一点甜头，顺便把台湾的核心企业台积电像抽水一样抽到美国去。这场从头到尾的“筹码游戏”，最终剩下的只是一地鸡毛：烂尾的机库、老迈的雷达、从未兑现的安全承诺，以及那个依然遥遥无期的交付时间表。
