魏建军称长城汽车要面向全球大v聊车我和汽车的日常 魏建军将长城汽车的全球化战略定位为"生死命题"，并强调出海不是可选项而是生存刚需，这一观点引发了行业对技术路线和文化输出的深度讨论。🔥 一、全球化是生存刚需"不出海就出局"的核心逻辑魏建军在敦煌拉力赛等场合多次强调，中国汽车市场内卷已触及天花板，国内竞争本质是"存量消耗"，唯有全球化才能打开增量空间。他认为车企必须通过参与国际竞争实现"从汽车大国到汽车强国"的跃迁。全场景适配的技术底座长城推出"一车多动力、一车多品类、一车多姿态"的全球化平台，原生兼容汽柴油、纯电、混动、氢能等多种动力系统。这一设计源于对全球能源基础设施差异的洞察——例如中东依赖燃油、巴西使用生物燃料、欧洲偏好纯电，需提供"场景答案"而非"标准答案"。🌍 二、技术出海与文化输出双轨并行生态出海模式区别于简单产品出口，长城在巴西、泰国等地建立全工艺工厂，实现研发-生产-供应链本地化，带动蜂巢能源等产业链协同出海。2025年海外销量占比超30%，目标是通过本地化运营降低贸易壁垒影响。用文化赋能技术认同技术命名融入传统文化：Hi4混动架构灵感源自都江堰"分水智慧"，V8发动机打破外资垄断象征工业突破；设计融合东方美学：敦煌壁画色彩应用于车漆，高山MPV以"高山流水"为设计语言，在CES等国际展会强化文化辨识度。魏建军称长城汽车要面向全球
