不知道为什么还有人在提机登洛与呼南高铁，还在纠结洛阳的对这两条铁路的态度，说实的

不知道为什么还有人在提机登洛与呼南高铁，还在纠结洛阳的对这两条铁路的态度，说实的，洛阳很无辜，却也躺着中枪。洛阳对呼南高铁过境洛阳的执着，10多年向国家的努力争取，终于盼来了焦洛平，而直连南阳则遥遥无期，但也可以，虽然绕道但必竟洛阳有纵向高铁通道，有总比没有强。 呼南高铁是什么概念，是与京广高铁平行的国家纵向高铁，战略备份高铁，是从呼和浩特直达南宁的国家级纵向高铁，从呼和浩特出发，经太原、晋城、洛阳、南阳、襄阳、怀化、柳州、直至广西南宁的高铁大动脉，是焦枝\洛湛普铁平行，时速350公里/小时国家三线高铁大通道。而焦郑\郑焦则是250公里/小时的城际列车标准，不是国家干线高铁建设标准！ 机登洛城际建设，不是洛阳人不支持，而是洛阳没钱支持，无力建设。河南省的强省会战略，郑州市政建设从来不缺钱；而洛阳则不同，洛阳市政建设则只有洛阳财政自筹，外围支持太少。从洛阳都市圈成立到撤销不足一年可以看出，洛阳先建设自家急需的基建项目，如焦洛平、洛十万、地铁1一2号线外延与3一4号线、飞机场改扩建等，都需要钱。因此洛阳对于机登洛城铁不迫切，不是因为线路偏，而是真的没有多余的钱。但如果郑州或省里出钱，洛阳当然欢迎，否则，只有缓建或不建，因为不是建不建，而是真的没钱安排建！