340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 2025年底，黄海海域近中国沿海出现相关景象：五艘载有俄罗斯乌拉尔原油的油轮停靠在山东沿海附近海域，合计约340万桶原油。 这批油本应流入全球市场，却因美国2025年10月对俄罗斯部分石油企业实施相关制裁而面临流通困境。 制裁相关条款提及，11月21日之后，与受制裁俄罗斯石油企业进行特定交易的企业可能面临相关限制，这一举措对部分全球买家产生了显著影响。 印度原本是俄油的重要买家，2025年上半年日均接收俄油约170万桶左右，受多重因素影响，后续进口量有所压缩。 欧洲多数国家此前已因地缘政治原因大幅缩减对俄油进口，而部分中小国家消费能力有限，导致这批俄油暂时滞留于中国沿海附近海域。这一幕表面上看似中国有机会低价接手，但事实远比表面复杂。 这批乌拉尔原油并非中国急需的优质原油，而是高硫重质油，其硫含量通常在1.2%-1.6%之间（不同批次存在小幅波动）。 中国大部分炼厂已适配低硫原油，若加工这批高硫油，部分炼厂需额外改造设备，每桶预计增加2到3美元的加工成本。 而从波罗的海运输至山东港口，每艘10万吨级油轮的海运费用受航线、季节、市场运价波动等因素影响，折算到每桶油的运输成本约为8-12美元（2025年四季度市场均值）。 即便俄罗斯以30至35美元低价甩卖，综合成本加上运输与加工支出后，实际价格与市场低硫原油价格差距缩小，性价比不符合中国的经济需求。 这也体现了中国能源采购中“低价不等于高价值”的务实原则，避免为了短期低价打乱长期战略布局。 中国已经建立了庞大的原油战略储备体系。过去二十年，中国逐步建成了规模化的地下盐穴储油库，截至2025年11月，全国原油总储备规模约12亿桶（含战略储备与商业储备），其中地下盐穴储油库是重要组成部分。 这些储油库不仅成本低于地面油罐三分之二，还具备较强的防护能力。当前总储备量足够全国使用约180天，远超国际能源署规定的90天安全线。 随着新建11个储备基地投入建设，规划总容量预计突破20亿桶，其中大部分新增容量为战略预留地，专门用于应对供应中断或获取更具性价比的原油。 这意味着海上滞留的340万桶俄油在当前阶段并非迫切需要，中国完全可以选择不急于接收，保持储备库优先供应高价值原油的策略。 中俄能源合作模式正在发生深刻调整。从过去海运输送占比较高的格局，逐步转向陆上管道运输与海运输送并行、以陆上管道为核心的多元格局。 中俄东线天然气管道及原油管道已稳定运营多年，截至2025年，华东地区炼厂获取俄罗斯原油的效率提升主要源于现有管道运力优化及运输调度升级，陆上管道运输可有效规避海运可能面临的地缘政治风险。 陆上管道的稳定供应，使滞留在黄海的俄油成为灵活可选的补充资源，而非必须采购的紧急资源。中国通过优化管道运输和储备调度，实现能源供应的高效与安全。 美国相关制裁客观上促使中国更注重多来源进口布局，确保单一国家供应比例不超过20%的红线。 沙特、伊拉克、伊朗、马来西亚、巴西、印尼等国家的进口占比保持合理区间并动态优化，使中国在面对俄油低价甩卖时能够从容选择，不必因短期低价而破坏长期供应结构。 这种多元化布局不仅增强了中国的能源安全，也体现出国家对全球能源市场的深度研判和战略定力。 俄油滞留还对俄罗斯本身带来了不小压力。能源出口占俄罗斯国家预算约三成，2025年11月俄罗斯石油天然气收入同比有所下降。 同时，西伯利亚油井停产后重启成本高昂，冻土环境下恢复生产存在很大难度，印度若减少俄油进口，转向中东原油可能面临一定的成本增加。 这一局面凸显出中国在能源战略上的稳健与定力：不为短期低价所动，坚持长期规划，确保国家能源安全与经济利益最大化。 战略定力是国家能源安全的核心保障。中国通过长期建设储备体系、优化能源供应链、优先发展管道运输以及多元化进口策略，确保在面对国际市场波动与外部制裁时具备自主选择权，不被迫作出非理性决策。 价格低廉并不等于资源优质。在能源采购中，必须综合考虑运输成本、加工成本、供应稳定性和储备匹配度，确保整体经济效益。 长期规划和灵活调度使国家在国际博弈中占据主动。俄罗斯和印度因美国制裁面临一定经济压力，而中国通过多元化策略和陆上管道的高效调度，既满足能源需求，又保持谈判优势。 信源：中国能源报2025年11月报道《中国原油战略储备体系建设成效显著》，援引国家能源局官方数据
