我真以为电车只是冬天续航不靠谱了，没想到这些才是大问题。网上刷到一条戳心窝子的评论，说现在人买电车，眼睛全盯在颜值和续航上，偏偏把最关键的三条安全准则抛到脑后。第一，三元锂直接pass，只选磷酸铁锂！为啥？就冲逃生时间！三元锂出问题就是电光火石的事儿，留给人的逃生窗口就几秒。不是身手超敏捷的人根本来不及时间反应。刷到那些连滚带爬逃出来的车主，除了佩服只剩后怕。但这还没完，你以为选对电池就稳了？第二点更关键，只选纯电，别碰油电两系统的车！混动车型结构复杂，两套系统叠加的隐患想都不敢想。现在纯电技术早就成熟了，完全没必要多抗一个油系统的累赘。看到这你是不是觉得够了？别急，最后一条才是王炸！必须选造车二十年以上的车企，那些刚冒头的新公司，吹得再天花乱坠也别信！汽车制造不是闹着玩的，人生只有一次，安全赌不起！说到底，颜值是给别人看的，续航是锦上添花的加分项，只有把电池安全、结构可靠、车企底蕴这三样落到实处，才是对自己和家人最负责任的选择。毕竟，一辆车的终极使命，从来都是平平安安把人送到目的地。大家怎么看？文 张国成
用户91xxx79
现在有几家是造电车20年以上的？
名满华夏 回复 01-04 15:12
1996年，北京车展一辆北汽铅酸电池油改电车型。次年，这辆车被王传福以个人名义买下，最终替换为比亚迪电池。1999年，比亚迪收到广东省动力电池立项任务。2004年北京车展概念ET车，就有四电机控制雏形，提升稳定性/操控性含防爆胎/原地掉头。比亚迪展出6款车含3款新能源，而友商清一色如日中天燃油车。
名满华夏 回复 01-04 15:11
有，比亚迪就是其中之一。比亚迪的成功，来自自己持之以恒的坚持，二十年如一日的投入，连续十几年研发投入高于利润。时间线：比亚迪2003年将第一桶金投入汽车，2004年北京车展推出插电混动原型车，并成立半导体部门(主营功率半导体，MCU，指纹与光芯片)；2008年推出F3DM小试牛刀；即使2009年/2010年F3燃油车是中国市场销冠也没有打乱节奏；2010年E6纯电MPV登堂入室，并推出电动大巴K9并且陆续在欧美市场开疆辟土；2013年秦登场亮相，2015年唐横空出世，开始秒天秒地。后面汉等是水到渠成，顺势而为的事情。比亚迪成为单品销冠与国产销冠时间线更早，但仍义无反顾。期间上汽吉利长安长城五菱等，你方唱罢我登场，各领风骚三五年。单品方面，H6与宏光也有几乎长达10年的单品销冠，风光无限好。有深度绑定合资者，有立志做合资替代者，有买买买高度成功者，此类甚至还不如蔚小理问志存高远。
北半球的鹰
你这样说，当心小米法务部把你送去唱铁窗泪。