荷兰安世宣布！ 中国子公司正式换国内供应商，不再合作安世中国致信分销商，宣布与三家本土晶圆厂锁定2026年全年IGBT功率芯片供应，彻底替代荷兰母公司的晶圆来源，同时明确独立运营、不再与荷兰安世合作。 这场“分手”哪是一时头脑发热，分明是荷兰那边步步紧逼，把咱们逼到了墙角才有的反击。2025年9月美国把闻泰列进出口管制名单，荷兰紧跟着就冻结了闻泰对安世的控制权，10月更狠，直接断了晶圆供应，东莞工厂当时差点就停摆了。 被人卡脖子的滋味，谁尝过谁知道有多难受。但咱们中国的企业，从来就没有坐以待毙的习惯。安世中国挑中的这三家本土厂商，个个都有真本事。鼎泰匠芯专门扛下大尺寸晶圆的活儿，上海积塔和芯联集成负责小尺寸的需求，芯联集成更厉害，背靠中芯国际的技术支持，车规级的工艺早就通过了国际认证。 IGBT这东西，说它是电力电子装置的“心脏”都不为过，新能源汽车、储能这些领域，少了它根本玩不转。东海证券2025年的行业报告里有数据，2026年咱们中国新能源汽车IGBT的市场规模能到407.84亿元，这么大一块肥肉，凭什么让别人抢了去？ 荷兰那边估计打死也没想到，他们这种限制打压的做法，反倒成了咱们国产替代的“助推器”。之前咱们国内IGBT的国产化率就有30%-35%了，现在安世中国这么一转向，直接给本土晶圆厂送来了亿级规模的订单，技术迭代的速度肯定会越来越快。 这可不是简单地换个供应商那么简单，这是咱们中国半导体产业真正长大成人的一次“洗礼”。2018年闻泰花340亿元收购安世，到今天完全掌握自己的命脉，这一路走来才明白，核心技术这东西，花钱买不来，求人求不到，只有攥在自己手里，心里才踏实。 全球的半导体格局，正因为这一次的博弈悄悄变了样。Yole2025年第四季度的半导体行业报告说得很清楚，区域化的供应链趋势越来越明显，荷兰这么一折腾，欧洲的车企只能去找更多的供应商拿货，而咱们中国，却在压力下打通了从设计到制造的完整产业链。 本土供应链的崛起，从来都不是一朝一夕的事儿。芯联集成埋头干了7年，才挤进全球MEMS晶圆代工的前五名；华润微砸了220亿元建12英寸的产线，一步一个脚印往前走。正是这些企业的默默付出，才换来今天说换供应商就换供应商的底气。 还有个事儿特能说明问题，比亚迪2025年12月的官方公告里就说了，自家汽车用的IGBT芯片，已经完全不用进口了，全靠国内的工厂供货，车子的销量还在蹭蹭往上涨。 这事儿看着是一家公司的选择，其实就是咱们国产芯片的一次漂亮逆袭。以前人家说断供就断供，咱们只能干着急，现在不一样了，咱们自己的厂子就能顶上来。 这些本土晶圆厂，这么多年砸钱搞研发，没日没夜地做测试，为的就是等这一天。能拿到安世中国这么大的订单，就是对他们最好的肯定。 以后咱们在功率芯片这个领域，腰杆子能挺得更直了。不用再看别人的脸色，不用再担心被人卡脖子，这些企业的技术突破，早就通过了多家车企的实际测试验证。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
