大众居然把速腾变小了，还加个S，说要在2026年一季度上市。 听到这消息，第一

大众居然把速腾变小了，还加个S，说要在2026年一季度上市。 听到这消息，第一反应是，大众这是唱哪出？ 要知道，速腾在国内可是“A+级轿车标杆”，加长轴距是它当年的杀手锏。现在突然来个“反向操作”，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比现款的速腾L还小一圈。这不像大众的作风。 再看看官图，车头彻底变了样。更几何、更精炼，横向拉得特别宽。两侧大灯跟海外版轮廓差不多，但装上了IQ.Light像素矩阵大灯，中间用黑色饰条贯穿，晚上亮起来估计挺有科技感。下格栅也做贯穿设计，大面积黑化，整个前脸看起来更宽更干净，少了些油腻，多了点精气神。 侧面倒是挺顺眼，线条简洁舒展，溜背C柱配个小鸭尾，有那么点运动味。车尾最抢眼的是交互式尾灯，官方说“科技感拉满”，底部还有装饰件，让尾部看起来更生动。 动力给了两套。1.5L自然吸气配6AT，81千瓦，主打省油，适合稳稳当当的家用。1.5T EVO2配7速DSG，118千瓦，想要点驾驶乐趣，就选这套。参数不算炸裂，但日常够用。 这个“S”，官方解释挺有意思，四个词：德系安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力驾驭（Swift）、型格空间（Style）。简单说就是安全、智能、好开、好看。 看得出来，大众这次是想明白了。中国消费者不再是“唯大唯美”，年轻人要精致、要个性、要好开。 速腾S的“缩水”，不是敷衍，是一次精准卡位。它保留了德系车的扎实，又加入了更懂年轻人的设计。 2026年一季度上市，价格要是合适，这小车说不定真能火。