美国飞行员发现了一个奇怪的现象，每次他们靠近中国侦察时，伴飞拦截他们的不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11，这种情况不是偶尔发生，而是成了常态，让美军这边始终摸不着头脑。 从技术角度看，歼-11是第四代战机，雷达和导弹系统经过升级，能胜任识别和监视工作。更先进的歼-20或歼-35可能部署在战略要地，用于高威胁场景，而不是日常巡逻。美军困惑的地方在于，这打破了他们对中国空军部署的认知，以为先进机型会优先上阵。 实际上，中国空军有数百架歼-11服役，是骨干力量。俄罗斯原版苏-27的许可生产让中国积累了经验，后来本土化成J-11B，换了国产发动机和航电系统。美方智库分析，这可能是成本考虑，歼-11维护简单，飞行员训练成熟，不用浪费资源在低烈度对抗上。 类似事件在东海也常见，2023年10月，歼-11接近美B-52轰炸机，仅10英尺，美方称“超速失控”。中国发言人说，美军抵近侦察是源头，只要不停止，这种响应就会继续。这让美军战略规划处于被动方。 同时，歼-11的机动性和武器挂载够用，能通过无线电警告或姿态示意就把美机赶走。美飞行员在报告中提到，歼-11飞行员动作规范，但有时贴得很近，让人紧张。智库专家说，这表现了中国空军的分层部署，先进机型留给潜在大战，老款处理日常摩擦。 再聊聊背后的战略含义，美军飞行员发现这个现象后，上级开始深入研究。中国用歼-11拦截，可能是在传递信号：我们有能力应对，但不急于亮底牌。歼-20和歼-16确实先进，前者隐形，后者多功能，但用在拦截侦察机上有点大材小用。 美军报告指出，中国空军现代化步伐快，但歼-11仍是主力，数量优势明显。像2014年，一架歼-11B在南海拦截美P-8，距离135英里，美方当时就抗议“违规飞行操作”。 这些年，拦截次数激增，从2021年起，美方记录了300多次“胁迫性且具有风险”事件，大部分是歼-11干的。美国防部认为，这是中国有组织的行动，旨在威慑美盟军侦察。
