阿根廷为啥非得跑一万多公里，把牛肉便宜卖到中国？因为他们的牛肉，在阿根廷附近区域，根本卖不动。其次，大家对“海运”的成本，也没有具体概念。 阿根廷牛肉出口到中国，主要因为本地和周边销售渠道堵塞得厉害。潘帕斯草原上牛群多，产量全球顶尖，但巴西自己牛肉产量更大，直接抢市场，其他南美国家经济弱，买不起大量进口货。 阿根廷国内经济晃荡，通胀率高企，居民收入跟不上物价，牛肉从家常菜变成奢侈品。过去人均消费世界第一，现在很多人只能偶尔买点解馋。 牧场主牛养多了卖不掉，成本堆积，只能找远方买家。中国需求正好爆棚，人口多，收入涨得快，本土牛肉产量赶不上消费增速，得靠进口补位。 阿根廷草饲牛肉瘦肉多，价格亲民，加上汇率贬值，到中国岸上还便宜。中国企业爱用带骨部位做加工和餐饮，阿根廷工厂正好专攻这个。 2024年阿根廷出口80万吨牛肉，中国拿走七成多，交易几十亿刀。2025年出口量预计86万吨，中国还是大头，其他如美国以色列分点羹，但比例小得多。 海运距离远，但成本低得出奇。一艘大货轮拉几万吨，冷藏箱控温，牛肉冻好真空装，摊下来每公斤运费就几分钱。 从布宜诺斯艾利斯到上海，一个多月航程，一吨才两三百块，折合每斤几毛。比起养殖和加工费，这不算啥事儿。 再来说说为什么本地市场这么难啃。阿根廷经济问题一大堆，货币贬值，失业率高，民众钱包瘪了，牛肉销量直线下滑。周边国家如乌拉圭、智利市场小，偏好自家货，阿根廷牛肉挤不进去。 巴西牛肉出口强劲，价格战打得凶，阿根廷只能另寻出路。中国市场稳定，需求大，居民蛋白质摄入增加，本地养殖有限，进口成了刚需。 阿根廷牛肉以草饲为主，成本低，肉质有特色，不像美国谷饲那么油腻。汇率因素让报价更有竞争力，中国超市和饭店用起来划算。 海运这块，大家误会大了。巨轮规模效应强，标准化操作，损耗少，运费压到最低。相比空运或陆运，海路最经济。全球贸易就这样，距离不是问题，关键是供需对接。阿根廷产能过剩，中国缺口大，这生意自然火起来。
