果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 果然被我说中！正在中国访问的加拿大总理卡尼，在1月16日抛出了一则重磅消息。卡尼正式宣布，加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅下调至6.1%，还特意留出4.9万辆的优惠税率准入配额。这波急转弯式的政策调整，明眼人都能看出，加拿大是扛不住之前关税政策的反噬，不得不低头了。 谁能想到，一年多前的加拿大还硬气十足。2024年，加拿大跟着美国的步伐，对中国电动汽车加征100%的惩罚性关税。当时的加拿大政府嘴硬称这是为了保护本土汽车工业，可事实证明，这种不顾自身实际的跟风操作，纯属自作自受。 中国没有坐视不管。在加拿大加征关税后不到半年，反制措施就正式落地。中国大幅削减了加拿大油菜籽的进口量，降幅高达76%。萨斯喀彻温省是加拿大的油菜籽主产区，当地的农民们盯着空荡荡的粮仓急得团团转。原本依赖中国市场的油菜籽卖不出去，粮仓堆不下新收成，价格还一跌再跌，不少农户连种植成本都收不回来。 马尼托巴省的猪肉商们日子同样难熬。中国对加拿大猪肉加征了25%的关税，直接切断了他们的主要出口通道。当地一家规模不小的猪肉生产商透露，政策落地后每年直接损失就达1900万加元。这些损失最终都落到了养殖户和从业者身上，不少小作坊被迫关门，行业一片萧条。 更讽刺的是，加拿大加征关税想保护的汽车相关产业没得到好处，反而把本国消费者坑惨了。加拿大统计局的数据不会说谎，2025年第三季度，加拿大电动汽车销量直接暴跌52%。不是老百姓不想买电动车，而是市场上根本没有性价比合适的选择。 加拿大本土几乎没有成熟的电动车产业链，汽车市场高度依赖进口。之前加征关税把中国电动车挡在门外后，市场上就只剩美国车撑场面。特斯拉作为美国电动车的代表，在加拿大的入门款售价高达4.5万加元起步，这还不算其他费用。2025年，特斯拉在加拿大的销量更是同比暴跌63.5%，核心原因就是价格太高，消费者根本买不起。 加拿大政府原本有雄心壮志，计划2026年让新能源汽车销量占比达到20%，大概38万辆的规模。可现实是，2025年的市场低迷直接打乱了这个计划，而且加拿大本土还面临11万辆的电车市场缺口。加征关税的初衷是保护本土产业，结果本土产业没起来，市场供需还彻底失衡了。 民调数据更能说明问题，62%的加拿大民众都支持取消对华电动车的高额关税。老百姓的眼睛是雪亮的，他们需要的是便宜好用的电动车，而不是政府为了跟风盟友搞出来的贸易壁垒。加拿大政府这才意识到，之前的一刀切关税政策有多愚蠢。 这次卡尼总理访华高调宣布降税，其实是被逼到了墙角的无奈之举。从100%到6.1%的关税降幅，看似幅度惊人，实则是对之前错误政策的纠正。更关键的是，中国也给出了对等承诺，将在2026年3月前把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，还会免除龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税。 这波操作下来，加拿大算是彻底尝到了贸易保护主义的苦果。原本想跟着美国压制中国产业，结果先把自己的农业和汽车消费市场搞崩了。萨斯喀彻温省的粮仓、马尼托巴省的猪肉加工厂，还有那些想买电动车却望而却步的普通民众，都是这波错误政策的受害者。 说到底，贸易合作讲究的是互利共赢。加拿大无视自身产业短板，盲目跟风搞关税壁垒，最终只能自食恶果。这次关税政策的反转，也给其他国家提了个醒，在全球产业链深度融合的今天，搞贸易对抗没有赢家，只有务实合作才能真正解决问题。中国电动车的技术和性价比有目共睹，加拿大打开市场大门，既是为自己的错误买单，也是顺应市场规律的正确选择。
