果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这组枯燥的数字背后，究竟隐藏着怎样的经济账？ 我们可以简单算一笔账：一辆在中国国内售价20万元人民币的电动车，此前想要进入加拿大市场，加上惩罚性关税后售价高达40万元，而现在，这一成本直接被砍到了21万元出头。 如此惊心动魄的政策大反转，其背后究竟隐藏着渥太华方面怎样的政治算盘？ 回望过去的一整年，加拿大的消费者可以说是在煎熬中度过的。他们眼睁睁看着那些性价比极高、技术领先的中国电动车被那道无形的墙挡在国门之外。 那100%的惩罚性关税，本质上就是给每一辆优质汽车强行贴上了昂贵的“政治税”标签。 反观加拿大本土车企，产能严重拉胯，根本无法满足市场需求。而从美国进口的车型不仅定价虚高，大部分甚至连联邦补贴的门槛都摸不到。 这种人为扭曲导致的结果就是市场供需关系彻底崩盘，去年加拿大纯电动车的注册量呈现断崖式暴跌。 无数想要购车的民众在社交媒体上疯狂吐槽，正如一位消费者所言："明明有更好的选择，却被政治捆绑剥夺了权利"。 更令人感到荒诞的是，此前的多项民调数据早已显示，超过六成的加拿大民众明确支持取消这些不合理的关税，但特鲁多政府（此处指前任或现任政府的延续性政策）此前一直选择装聋作哑。 直到这一次，卡尼总理亲自在北京宣布新政，才算彻底终结了这场闹剧。消费者们苦等的从来不是政府的施舍，而是一份迟到的、本该属于他们的公平。 此时的加拿大国内，在经济版图上早已撕裂成了两个截然不同的平行世界。 东部的安大略省作为传统的汽车工业腹地，一直紧跟美国车企的指挥棒起舞。省长道格·福特此前更是公开叫板，态度强硬地要求中国车企必须在当地建厂，否则绝不松口。 然而，现实却给了这种保护主义一记响亮的耳光，在加征高额关税之后，当地工人并没有因此获得更多的工作岗位。 相反，由于市场规模的萎缩，导致现有产能大量闲置，工人们的收入不仅没有上升，反而出现了下滑。 将视线移向西部省份，那里的景象则更为凄惨。 萨斯喀彻温省和曼尼托巴省引以为傲的油菜籽产业，自从中方发起反倾销调查并征收75.8%的保证金后，对华出口量暴跌了76%。 对于数万名辛苦劳作了一整年的农户来说，他们面临的是“丰收即亏损”的残酷现实。 不列颠哥伦比亚省的情况同样令人窒息，该省九成以上的珍宝蟹、象拔蚌等高端海鲜都依赖出口中国市场。 随着关税争端的爆发，冷链仓库里的积压货物堆积如山，原本鲜活的海鲜变成了无人问津的死货，无数相关从业者的生计就这样被硬生生掐断。 一边是东部被美国政治立场绑架的空洞表态，一边是西部濒临崩溃的实体经济现实。 卡尼政府对此心知肚明：在吃饭问题面前，意识形态的调门唱得再高，也填不饱肚子。 最令人拍案叫绝的，是加拿大此次政策调整展现出的高超“走钢丝”技巧。 要知道，在美墨加协定（USMCA）中存在一条极为霸道的“毒丸条款”：如果成员国与“非市场经济国家”签署自贸协定，其他成员国有权将其踢出协定。 加拿大显然深谙规则漏洞之妙。此次其操作仅为恢复最惠国待遇税率，并未签署任何双边自贸协议。 这一手既巧妙地绕开了美国划下的红线，又实实在在地打破了自我设限的关税枷锁。 而4.9万辆的配额数字也卡得极度精准，这个数量既能解渴，满足当前市场的迫切需求，又为未来中国车企在加拿大本地建厂预留了谈判空间，同时还能在一定程度上安抚安大略省的反对声浪。 中方的回应同样展现出了老练的外交智慧，选择延长油菜籽反倾销调查的期限，并暗示可能下调保证金比例。 这种“你让一步，我松一寸”的默契互动，远比那种非此即彼的零和博弈要高明得多。 回顾历史，从特朗普时期的钢铝关税大棒，到软木材贸易的无休止争端，再到被戏称为“美国第51州”的尴尬地位，加拿大早就受够了被邻居随意拿捏的滋味。 此次对华政策的急转弯，其本质不仅仅是贸易调整，更是加拿大试图利用对华贸易的多元化，为自己被锁死的经济松绑。 当美国还在执迷不悟地硬撑贸易壁垒、构筑“小院高墙”时，他的盟友们却纷纷基于自身利益开始“各自突围”。 这场挣脱霸权捆绑的尝试，其意义不仅局限于中加经贸关系的修复，更是给全球那些被霸权裹挟的国家提了个醒： 只有将经济主动权牢牢掌握在自己手中，不被他人牵着鼻子走，才能在波诡云谲的国际局势里站稳脚跟。 至于美国接下来会不会进行报复？卡尼既然已经迈出了这决定性的一步，剩下的就是看这场博弈中，谁会先眨眼了。 信息来源：中国网 2026-01-17 11:20—加拿大总理卡尼：对中国电动汽车的新政策将为加拿大人民带来更多利好
