有博主消息称，上汽通用某经销商集团 2025 年盈利或超过 2500 万元。有媒体分析称，上汽通用经销商盈利能力的改善，并非短期行情波动，而是源于 2024 年下半年启动的一轮系统性“自救”变革。上汽通用 最直接的一步，是去库存。2024 年，上汽通用管理层主导了一场超过 20 万辆规模的去库存行动，将经销商库存系数从一度高达 2.3，压缩至 0.8–1.2 的健康区间，经销商资金压力明显减轻。在“减负”的同时，厂家开始重建价格体系。自 2024 年 9 月起，别克、凯迪拉克核心车型全面推行 “一口价”策略，终端无序价格战明显收敛，单车毛利和成交确定性同步改善。产品层面，上汽通用也做了“减法”。公司果断淘汰 6 款低效车型，资源集中投向更具需求确定性的“大单品”：别克 GL8 家族 2025 年上半年同比增长 37.4%昂科威 Plus 同期销量接近 翻三倍凯迪拉克 XT5 等焕新车型实现同比、环比双增长明星车型持续走量，为经销商带来稳定客流和可持续利润。而在第二届中国智驾大赛 上被大家关注的别克至境车型也是上汽通用最新的新能源智能汽车品牌，智能辅助驾驶能力也是和已经是第一梯队的Momenta合作打造，也看到了上期通用在产品层面上的改进 别克至境 更重要的是，主机厂自身率先止血。自 2024 年第四季度利润转正后，上汽通用在 2025 年已连续三个季度保持盈利；通用汽车财报显示，其中国合资公司在 2025 年第二季度营收同比增长约 30%，权益收入持续为正。经销商赚钱，首先是体系不再“内耗”了。
