重大转向！中加签2000亿协议，加取消对华加税，特朗普回复一句话 2026年1月16日，当卡尼在记者会上宣布：取消对中国电动汽车100%加税、签署中加经贸合作路线图时，加拿大国内震动，美国媒体紧盯。更耐人寻味的是，白宫记者随即把话筒递给特朗普。所有人都在等一场施压，等一句警告，等熟悉的“盟友敲打”。结果，特朗普只说了一句话：“好吧，这没问题，这正是卡尼应该做的。” 要知道，这可不是特朗普第一次面对盟友“脱离掌控”，但以往动辄用关税威胁、公开指责的他，这次的温和态度实在反常，这一切得从加拿大此次行动的底气说起。 卡尼政府敢迈出这步，根本上是被国内经济形势逼出来的。2024年8月，加拿大跟着美国对中国电动汽车加征100%关税后，本国市场立刻陷入混乱。 加拿大自身没有年产能超5万辆的电动车整车厂，核心零部件自给率还不到8%，失去中国电动车供给后，市场上主流外资电车入门价直接飙升，2024年第三季度零排放车辆新注册量同比暴跌四成，纯电车销量更是腰斩。 超过六成消费者因为车价飙升推迟了购车计划，八成以上经销商联名要求取消关税，这直接阻碍了加拿大2035年禁售燃油车的绿色转型目标。 更让加拿大政府头疼的是农业领域的压力。中方当时随即对加拿大油菜籽、猪肉等农产品采取反制措施，萨斯喀彻温省的油菜籽种植户去年一年就损失了十亿美元。 农民沃伦·埃利斯直言，新协议让种植户能在春耕前调整播种计划，这直接关系到他们的现金流。 民调数据更能说明问题，加拿大有54%的民众支持与中国达成贸易协定，支持完全取消中国电动车关税的比例甚至超过60%，这种民生压力让卡尼不得不重新权衡。 这次中加达成的合作里，2000亿的协议其实是中国人民银行与加拿大银行续签的双边本币互换协议，规模保持2000亿元人民币，有效期五年，这已经是两国第三次开展这类合作了。 真正突破的是经贸领域的具体安排：加拿大给中国电动汽车设定每年4.9万辆的配额，配额内只收6.1%的最惠国关税，彻底取消100%附加税，而且配额会逐年增长。 中方则相应调整油菜籽反倾销措施，年底前就会解除对部分农水产品的反制，这相当于形成了“电动车换农产品”的互补格局。 卡尼自己也说得很直白，比起加美关系，加中关系“更可预测”。这种表态背后是加拿大对美国的深度失望。 特朗普政府不仅曾威胁要将加拿大变为“美国第51州”，还在美墨加协定续签中提出扩大乳制品准入等苛刻条件，让加拿大钢铁、铝等行业多次受损。 金融服务公司Corpay的首席市场策略师沙莫塔看得很清楚，美国已经把自己排除在电动汽车领域之外，也没把农产品当成战略优先事项，加拿大没必要跟着牺牲自身利益。 特朗普的温和回应，本质是一种现实的妥协。他心里清楚，加拿大经济虽然依赖美国，但被逼到份上的盟友也可能寻求突破。 而且美国内部态度本身就分裂，贸易代表贾米森·格里尔earlier还公开不满中加汽车协议，特朗普的表态刚好能避免与加拿大直接对抗。 更关键的是，7月就要启动美墨加协定的首次续签审议，特朗普需要用这种“宽容”换取加拿大在谈判中的让步，这是典型的利益权衡。 加拿大高级官员透露，美方其实早就知道中加谈判的事，反应一直是中立的。这种中立背后，是美国对自身实力的清醒认知。 中国在电动车领域的成本优势太明显，电池成本比欧美低30%-40%，整车低20%-25%，加拿大选择与中国合作是市场规律的必然。特朗普即便想施压，也得考虑惹恼加拿大可能让其彻底倒向中国，反而得不偿失。 当然，这场合作也不是没有隐忧。加拿大安大略省作为汽车业核心区，就对新协议不满。而且加拿大毕竟是美国同盟体系的关键成员，在人工智能、关键矿产等敏感领域，国内还有限制中国投资的声音。但前加拿大联邦财长副幕僚长考尔说得好，这项协议不是给中国的“礼物”，是加拿大为自身利益做的权衡。 说到底，特朗普那句“这正是卡尼应该做的”，既是承认现实，也是一种策略。他明白单边施压已经不管用，不如顺水推舟。 而中加这次合作，更像是给全球经贸合作提了个醒：再搞阵营对抗只会两败俱伤，基于自身利益的务实合作才是唯一出路。接下来就看双方能不能把协议落实到位，毕竟纸上的共识要变成实实在在的利益，还需要跨越不少障碍。 官方信源及发布时间：中国青年报，《中加关系再定位卡尼访华为“破冰”》，2026年1月16日6时54分；
