赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 要知道长荣可不是小公司，作为全球第五大航运企业，手里握着近200艘货轮，业务遍及世界各地，尤其是在大陆有海量订单，本不该趟这趟浑水。 可架不住军火运输的运费高，又碍于和台当局的密切关系，之前就多次偷偷帮着运送美制武器，从M1A2主战坦克到各类弹药，早有不少“黑历史”。 这次接下82套海马斯火箭炮和配套弹药的运输单，本以为能神不知鬼不觉赚笔快钱，没成想直接被推到了风口浪尖，前有中方的明确警告，后有美国画的“空头大饼”，彻底陷入了左右为难的境地。 美国的威胁听着硬气，实则根本站不住脚，甚至有点自欺欺人。就在不久前，美国海岸警卫队还在公海上强行扣押了悬挂俄罗斯国旗的油轮，理由是违反了美国对委内瑞拉的制裁法案，压根没把《联合国海洋法公约》放在眼里。 当时俄罗斯就痛批这是“海盗行为”，国际社会也一片质疑，可美国却我行我素，坚称自己有权这么做。 现在轮到别人要查涉嫌运输军火的船只，它反倒拿“航行自由”说事儿，威胁各方不许插手，这种双重标准简直一目了然。说白了，美国就是想靠霸权压人，让长荣当替罪羊，自己却躲在背后牟利，全然不管长荣的死活。 长荣真正怕的，从来不是美国的威胁，而是中方的实际行动和自身的商业利益受损。中国海警早就亮明了态度，2025年12月底直接发布了名为《扼喉》的海报，画面里直9舰载机悬停在长荣货轮上空，执法人员索降登船检查海马斯火箭炮的场景，直白地传递出“敢运就查”的信号。 这可不是空喊口号，中方既有明确的法律依据，《海警法》和《反分裂国家法》都明确禁止向台湾地区运输武器，也有足够的硬实力支撑——中国海警拥有万吨级执法船在内的庞大船队，搭配直升机形成立体执法能力，完全能实现对台海周边海域的有效管控，所谓“海警在前执法，军舰在后压阵”的模式，就是最有力的威慑。 关键长荣根本离不开大陆市场。数据显示，大陆市场给长荣贡献了近四成的营收和超过一半的利润，相当于企业的命脉都攥在手里。 之前长荣就因为在敏感问题上“踩线”吃过亏，旗下酒店移除中国国旗引发众怒，大陆客源暴跌；还有一艘货轮因违反“一个中国”原则标注，被天津港拒绝入港，滞留四十多天损失超800万美元，后续多个港口也纷纷亮红灯。 这次要是真的把军火运到台湾，一旦被中方查扣，不仅船货两失，还要面临天价违约金，更会彻底失去大陆市场，这种损失是长荣根本承受不起的。 美国卖给台湾的这些海马斯火箭炮，本身就是“中看不中用”的鸡肋。这批装备大多是美军换装后的淘汰物资，部分发射模块存在老化隐患，而且台军采购的型号没有增程火箭弹，有效射程只有三四十公里，在复杂电磁环境下还容易被干扰，根本无法形成实质性威慑。 美国嘴上说要帮台湾“提升战力”，实则是在清理库存，还把长荣拖进了地缘博弈的漩涡。现在保险公司已经开始上调涉台敏感航线的保费，甚至有公司直接拒保，长荣就算想硬着头皮完成运输，后续的运营风险也会陡增，纯属得不偿失。 目前的局势对长荣来说，早已不是赚不赚钱的问题，而是如何止损保命。继续运输，大概率会被中方查扣，商业帝国可能一蹶不振；放弃运输，又会得罪美国和台当局，面临违约和打压。 但两害相权取其轻，大陆市场的重要性和中方的决心，长荣不可能不清楚。美国的威胁终究是远水，中方的管控才是近火，而且美国向来是利益至上，一旦长荣失去利用价值，只会被毫不犹豫地抛弃。 这场风波也给所有涉台企业敲响了警钟：商业利益永远不能凌驾于国家主权之上。台海和平稳定是企业发展的前提，试图靠着勾结外部势力、触碰红线牟利，最终只会自食恶果。 美国的霸权可以逞一时之快，却改变不了两岸统一的大势，也护不住那些妄图“吃饭砸锅”的企业。 长荣现在能做的，就是及时止损，彻底放弃运输军火的念头，否则等待它的，只会是万劫不复的下场。而美国所谓的威胁，在中方维护国家主权的坚定决心和强大实力面前，终究只是纸老虎。
