对中国电车正式敞开大门！ 【环球时报】加拿大总理卡尼近日回应美国《纽约时报》记者提问时表示，中国比美国更具可预测性。卡尼坦言，加拿大与中国之间虽然仍存在意见分歧，但双方始终能开展“坦诚、稳定且直率的对话”，这促使两国关系朝着“更可预测、更富成效”的方向发展。 此举并非单纯经济考量，而是对美国近期施压的直接回应。2025年以来，特朗普政府多次要求车企将生产线从加拿大迁至美国，并公开宣称“不希望任何在加拿大制造的汽车在美国销售”。通用汽车关闭安大略工厂、斯特兰蒂斯取消多伦多Jeep项目，已使加拿大汽车业遭受重创。加拿大电动汽车协会称“我们必须找到新的合作伙伴……4.9万辆中国电动车是朝正确方向迈出的第一步。” 中国车企反应迅速。吉利控股的莲花跑车称此为“里程碑式调整”，比亚迪等品牌也正推进车型认证。据CBC报道，由于中国车企具备快速交付能力，比亚迪甚至拥有自营货轮，首批新车可能于2026年3月或4月抵达加拿大港口。价格优势尤为突出：同级别车型比当地热销款便宜1万至1.5万美元，且超半数将定价低于3.5万加元（约合17.5万元人民币），直击加拿大消费者对“可负担电动车”的迫切需求。 更深远的变化在于产业合作。加拿大计划于2026年2月发布新汽车产业战略，明确鼓励外资在本地设厂，提供优于纯进口企业的市场准入条件。这意味着中国车企若与加拿大企业合资建厂、使用本地软件系统，将获得长期政策红利。麦吉尔大学教授维韦克·阿斯特凡什预测，中国品牌有望占据加拿大电动车市场约10%的份额。 值得注意的是，这一转向获得广泛民意支持。阿巴科斯民调显示，53%的加拿大人支持降低中国电动车关税，29%主张完全取消。环保组织EVSociety也认为，更多选择将加速零排放目标实现。尽管加拿大仍深度依赖美墨加协定，80%以上贸易面向美国，但卡尼政府显然在尝试战略多元化。中加合作不仅限于贸易，更可能走向本地化生产，前提是政策环境稳定、不受政治干扰。在北美汽车格局重塑的关键窗口期，加拿大这一步，既是对美国的反制，也是对中国制造的一次务实邀约。
