坐高铁时昏昏欲睡几乎是大众共同体验，不少人将其归咎于车厢二氧化碳超标。 这一说法看似有理，却也暗藏争议，背后是环境因素与人体生理的复杂博弈，绝非单一原因能盖棺定论。 从环境角度看，高铁车厢作为密闭空间，满载时人均空间狭小，通风系统若未高效运转，二氧化碳浓度确会逐步上升 当空气中二氧化碳浓度超过1000ppm时，人体会出现注意力不集中、轻微困倦的反应，而高铁客流高峰时，车厢内浓度接近临界值并非不可能，这也让“二氧化碳超标致困”的说法有了现实依据，成为不少人认可的主流观点。 但这一结论并非无懈可击，争议点恰恰在于此。首先，高铁作为标准化交通工具，车厢通风系统有严格设计规范，正常运行时会持续置换新风，将二氧化碳浓度控制在安全范围内，极少出现真正意义上的“超标”。 其次，高铁犯困的核心诱因，或许更多源于人体自身与场景特性：平稳无颠簸的行驶状态，消除了人体的平衡感消耗，大脑活动随之放缓；封闭空间的单调视觉与低频噪音，形成了天然的“催眠环境”；而乘客出行前的奔波、久坐带来的血液循环放缓，更是加剧了困倦感。 将高铁犯困简单归罪于二氧化碳超标，实则是对复杂问题的片面解读。二氧化碳浓度上升或许会轻微加重倦意，却并非根本原因。 这一争议的本质，是大众将直观感受与单一环境因素绑定，却忽略了人体生理与场景的综合作用。 与其纠结于二氧化碳是否超标，不如正视密闭交通工具中的人体体验规律，而高铁运营方也可通过优化通风效率、提升车厢环境丰富度，进一步缓解乘客的困倦感，让出行体验更舒适。
