日本车企彻底凉了 当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。 但2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。考虑到日产、本田年年在华销量下滑，因此丰田成为了2025年唯一在中国实现增长的日系车，但这个增长势头并不太乐观。 这哪叫增长，顶多算“没跌穿底线”。178万辆比2024年只多了0.4万辆，同比增幅才0.225%，放在3440万辆的中国汽车市场里，这点涨幅几乎可以忽略不计。 反观另外两家日系巨头，日子过得更惨。日产已经连续7年在华销量下滑，2025年卖了65.3万辆，比起2018年156.4万辆的高点跌了快60%；本田更夸张，连续5年下滑，2025年销量才64.53万辆，同比还在跌24.28%，曾经的年销160多万辆的风光早就没了。 三家加起来在华销量也就308万辆，市场份额连9%都不到，放在十几年前根本不敢想。 日系车之所以落到这步田地，核心就是没跟上中国市场的节奏。现在中国消费者买车，眼里全是新能源、智能座舱，2025年新能源汽车占比都快到50%了，自主品牌更是占了近7成市场。 可日系车还抱着燃油车的老本不放，电动化转型慢得像蜗牛。丰田虽然靠混动技术撑了一阵，但纯电车型推出又晚又没亮点，直到2025年才搞“立全球 更中国”的战略，让中国工程师主导研发，可这步子比中国车企慢了整整一个时代。 本田、日产的新能源车型更不用说，要么续航虚标，要么智能配置落后，连车机系统都不如国产入门级车型好用，自然没人买账。 身边不少朋友换车，早就不考虑日系了。以前选丰田、本田图个省油耐用，现在国产新能源车不仅油耗（电耗）更低，空间更大、配置更全，辅助驾驶、语音控制这些黑科技更是标配。 花同样的钱，能买到比日系车高一个级别的配置，谁还愿意为“老旧技术”买单？更关键的是，中国车企的产业链优势越来越明显，从电池到芯片都能自主生产，价格更有竞争力，而日系车还在依赖进口零部件，成本降不下来，定价自然没优势。 丰田的微增，更像是“矮子里拔将军”，根本改变不了日系车整体衰退的趋势。它靠的是本土化战略调整和雷克萨斯的品牌忠诚度才勉强回正，但这种增长没有可持续性。 中国汽车市场已经进入高质量发展阶段，新能源和智能化是不可逆的潮流，日系车如果还不能加快转型速度，拿出真正有竞争力的产品，未来只会被市场越甩越远。 曾经的“日系神话”之所以破灭，不是中国消费者变了，而是日系车自己固步自封，没能跟上时代的脚步。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 史料出处：凤凰网《重构与坚守，丰田在中国正增长的答案》、红星资本局《日系三强在华销量分化:日产连续7年下滑，本田大跌24%，丰田实现微增》、新华网《中国汽车产业迈进规模化和价值化新时期》
