大众汽车博物馆近期披露了一段颇具历史价值的技术秘辛：在布加迪威龙正式问世之前，大众集团曾秘密征用一台兰博基尼Diablo SV作为“骡车（Test Mule）”，用于测试那台惊人的W16引擎。在费迪南德·皮耶希掌舵的时代，集团对于大排量引擎的研发投入可谓不计成本——从最初构想的6.2L自然吸气W18，到最终定型的8.0L四涡轮增压W16，这台为了容纳庞大动力总成而移除V12、并在车尾进行大幅散热切割的Diablo，直观地展现了那个年代由于技术探索而产生的原始机械美感。从行业角度看，这台“混血”测试车不仅是技术验证的载体，更是内燃机黄金时代的缩影。随着W16引擎在Mistral车型上完成谢幕，布加迪转向V16，兰博基尼延续V12，这种跨品牌、大规模气缸数的疯狂实验，在当下的电气化浪潮中已成绝响。它未必是完美的工业产品，但无疑是皮耶希时代“过度工程学”理念最生动的注脚，值得回味。大众兰博基尼
