Jeep这几天又火了，但不是因为卖了什么新车。 是网上有人翻出陈年旧事，说德国兵当年抢着要美国大兵的吉普车。这话说对了一半，威利斯吉普在二战那会儿确实是宝贝，艾森豪威尔都说它是打赢战争的三大武器之一。 但这“火”烧到现在的Jeep品牌身上，味道就全变了。它根本不是什么荣耀回顾，是一面照妖镜，照出了Jeep这个老牌子眼下的尴尬。 说白了，当年的威利斯是战场上“哪里需要就往哪里搬”的可靠工具。现在的Jeep呢，对很多中国车主来说，倒成了“哪里需要就哪里出问题”的闹心摆设。 最直接的例子就是国产Jeep的彻底退场。广汽菲克都破产清算了，生产线都给新能源品牌让了路。这可不是小打小闹，是曾经年销22万辆、能跟本田CR-V掰手腕的品牌，在中国市场彻底清零了。 问题出在哪儿？2018年央视3·15晚会点名Jeep自由光“烧机油”，把遮羞布一把扯了下来。结果厂家态度傲慢，不认真解决问题，光顾着给经销商压库存冲销量。 口碑一垮，销量跟着腰斩再腰斩，最后连股东都内讧，只能破产了事。所以说，牌子再老、故事再热血，伤了车主的心，市场说抛弃你就抛弃你。 那现在Jeep在干嘛呢？一边在海外拼命搞电动化，推出近600马力的纯电猛兽；一边又在中国卖着新款燃油大瓦格尼，或者向1941年致敬的牧马人威利斯版。 听我一句劝，这看起来是两条腿走路，实际上是战略上的精神分裂。对于中国买家来说，那个有竞争力的国产Jeep已经没了，剩下的进口车，价格高高在上，技术亮点又总比市场慢半拍。 网上有张图，把威利斯军车和现在的牧马人摆在一起，样子是没大变。但骨子里的精神，可能早就变了味。当年的吉普，是为了让所有人能到达任何地方的工具。现在某些Jeep，更像是为一部分人彰显情怀的昂贵玩具。 这场关于“经典”的怀念，对Jeep品牌来说，其实才刚刚开始。它必须想清楚，自己到底是要当一个活在历史书里的传奇标志，还是一个能解决当下用户真实需求的汽车品牌。老本再厚，也总有吃完的一天。
