有印度网友评论说：如果中国比印度发达，为什么上海、北京城市大街上看不到突突车，他们买不起吗？印度是发达国家，在孟买、德里突突车随处可见，印度才是发达国家。 快被印度人笑死了。合着在印度网友眼里，衡量一个国家发不发达的标准，不是人均GDP、不是基础设施、不是民生保障，居然是街上有没有突突车？ 先不说中国到底买不买得起突突车——就那几万卢比一辆的三轮摩托，别说中国普通家庭，就算是刚毕业的大学生，两个月工资都能轻松拿下——关键是，咱们早就过了需要靠突突车撑场面的阶段了。 突突车这东西，本质上是城市公共交通体系不完善、低收入群体出行需求难以被满足时的“过渡产物”。 在印度孟买、德里的街头，突突车横冲直撞确实随处可见，但这背后藏着的不是发达，而是城市治理的无奈。这些冒着黑烟、噪音震天的三轮车，没有统一的运营标准，没有规范的行驶路线，为了抢生意在车流里穿梭，不仅造成交通拥堵，更是交通事故的高发源头。反观北京、上海，不是买不起，而是压根不需要。 中国的城市里，地铁网络密如蛛网，北京地铁运营里程早就突破700公里，上海更是直奔900公里，覆盖了城市的每一个角落，几分钟一班的发车频率，比突突车招手即停还方便；网约车、出租车统一管理，价格透明、车内干净，还有实时定位保障安全；就算是短途出行，共享单车、电动滑板车也能随取随用，环保又高效。这些成熟的交通选项，早就把突突车的生存空间挤得干干净净，这哪里是买不起，分明是看不上、用不上。 更讽刺的是，印度网友口中的“发达国家”，连自家城市的基本宜居性都没达标。就拿孟买来说，被印度人奉为“经济首都”，但实际情况是，这里的房租高得离谱，一个狭窄的合租房单间月租能涨到25000卢比，而同样的钱，在德里能租下一套宽敞的三居室。 街道上排水系统落后，下雨就内涝，人行道被摊贩占满，行人连走路都得小心翼翼；医疗保健更是让人头疼，同样的诊疗项目，孟买医院的收费是德里的两到五倍，却没换来更好的医疗服务。 再看新德里，虽然比孟买稍显宜居，但污染问题严重到让人窒息，雾霾天里连呼吸都得靠口罩续命。这些场景，哪一点能和“发达国家”挂钩？真正的发达，是让老百姓住得起房、行得安全、看得上病，而不是让突突车在混乱的街头横冲直撞，让贫民窟和高楼大厦在同一个城市里形成刺眼的对比。 再说所谓的“发达国家”认证，国际社会早有明确的评判标准。人均GDP、人类发展指数、工业化水平、基础设施完善度，这些硬指标印度没有一项达标。 中国的人均GDP早就突破1.2万美元，是印度的四倍还多，而印度的人均GDP连3000美元都不到，大量人口还挣扎在贫困线以下。 全球公认的发达国家里，从没有哪个国家把“突突车数量”当成骄傲的资本，反而都在全力推进公共交通的智能化、环保化，淘汰高污染、低效率的交通工具。 就像欧洲的巴黎、柏林，你看不到一辆突突车，难道能说它们不如印度发达？美国的纽约、洛杉矶，街头跑的是新能源出租车和轨道交通，难道是美国人买不起三轮摩托？ 印度网友的这种认知，说白了是把“存在”当成了“先进”，把“无奈”当成了“优势”。 突突车在印度的普及，本质上是因为公共交通覆盖不足、低收入群体缺乏更好的出行选择，是发展阶段的必然产物，而不是发达的象征。中国之所以淘汰突突车，是因为我们的城市发展已经越过了那个阶段，有能力为民众提供更安全、更高效、更环保的交通服务。这就像一个家庭，以前没钱只能骑自行车，后来条件好了换了汽车，难道能说骑自行车的时候更“富裕”？ 更让人哭笑不得的是，印度一直喊着要成为“超级大国”，却连发达的基本定义都没搞清楚。真正的发达，是让民众有更多更好的选择，而不是只能依赖落后的工具；是城市井然有序、环境宜居，而不是拥堵混乱、污染严重；是全民共享发展成果，而不是少数人光鲜、多数人在贫民窟里挣扎。孟买的摩天大楼旁边就是世界上最大的贫民窟之一，德里的富人区外就是泥泞不堪的街道，这样的反差，怎么看也和“发达国家”沾不上边。 中国不是没有过类似的“三轮车时代”，早年间北京的“面的”、上海的“黄鱼车”，也曾是街头的常见景象，但随着城市的发展和治理水平的提升，这些低效的交通工具逐渐被更先进的替代方案取代。这背后是国家经济实力的提升、基础设施的完善、治理能力的进步，是真正的发展体现。而印度网友却把这种淘汰落后的过程，当成了“买不起”的证明，只能说认知偏差实在太大。 一个国家发不发达，从来不是靠某一种交通工具来定义的。 印度要想成为真正的发达国家，与其纠结中国有没有突突车，不如先解决自家的高房价、交通拥堵、贫富差距等实际问题。等到有一天，印度的民众不再需要依赖突突车出行，城市里有了便捷的地铁、干净的出租车、完善的基础设施，那时候再谈发达，才算有点底气。
