巴拿马政府喊疼了，希望中国恢复在巴尔博亚港的运营！ 3月14日，根据法新社报道，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨表示，巴拿马政府希望中国中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。中远海运的问题确实让我们有些意外，每一批货物都很重要，中远海运的货物对我们、对巴拿马来说显然尤为重要，我们当然希望他们能重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。 巴拿马为什么这么慌？因为疼到肉里了。别看中远海运的货运量只占巴尔博亚港总量的4%，好像不多，但这4%背后代表的是中国这个全球最大贸易国和制造业中心的态度。 巴拿马运河是巴拿马的命根子，运河收入能占到全国GDP的7%以上，政府财政超过20%的钱都指着运河的分红。中国货轮是巴拿马运河最大的客户群之一，中国货物贡献了运河通行费的将近30%。 中远海运作为中国航运的龙头老大，它这一撤，不仅仅是一个4%的数字问题，它释放了一个极其危险的信号：中国的船和货，可以不再依赖你巴拿马运河了。 这可不是吓唬人。中国早就未雨绸缪了。在秘鲁的钱凯港，中远海运深度参与建设和运营，2024年试运营，2026年已经全面开港了。这个港能停靠超大型集装箱船，根本不受巴拿马运河那狭窄船闸的限制。 从上海到钱凯的航线已经常态化运行了。这意味着什么？意味着中国在美洲西海岸有了一个全新的、自己说了算的物流枢纽。 巴拿马部长现在说“每一批货物都很重要，中远海运的货物对我们、对巴拿马来说显然尤为重要”，这话听着挺诚恳，但仔细一品，全是生意经，毫无诚意。 他只字不提怎么纠正自己非法接管港口的错误，不提怎么赔偿长和集团的损失，不提怎么恢复合法的商业合同。他的潜台词就是：以前的事儿咱翻篇了行不？你们中国的货轮赶紧回来吧，继续给我们送钱。 天下哪有这么好的事儿？你砸了人家的锅，还想让人家继续给你做饭吃，这不是做梦吗？ 中远海运这一停，停得漂亮。它用最纯粹的商业行为告诉全世界，尤其是告诉那些想跟着美国有样学样、动不动就想没收中资资产的国家：中国的企业是讲规则的，但也不是好欺负的。 你不守契约，我们就用脚投票。中国的全球化布局早就不是把鸡蛋放在一个篮子里了。你巴拿马运河很重要，但也没重要到不可替代的地步。现在疼了？疼就对了。疼了才知道，有些便宜不能乱占，有些红线不能乱踩。 光靠几句不痛不痒的喊话，是挽回不了被透支的国家信用的。真想解决问题，得拿出实际行动，把该还的还回来，把该赔的赔清楚。否则，喊破喉咙也没用。
