作为全国经济第一大省，广东交通建设始终走在全国前列。截至2025年底，广东省高速公路通车里程突破1.2万公里，连续12年位居全国第一；高铁运营里程达3411公里，登顶全国榜首，在全国率先实现“市市通高铁”，“轨道上的大湾区”建设取得历史性突破 。进入“十五五”规划期（2026-2030年），广东持续加码高铁建设力度，未来五年将建成12条高铁线路，同时还有多个重点项目正加快前期工作，排队等待开工，全省高铁网络将迎来新一轮能级跃升。

此次规划建设的12条高铁，布局精准覆盖三大核心方向，既有核心通道的提档升级，也有路网空白的补齐完善，更有核心枢纽的能力强化，全方位构建贯通全省、畅通全国、辐射全球的现代化高铁网络。

在路网提档升级方面，广东将在“十五五”期间建成6个高标准高铁项目，核心推动既有通道向时速350公里的高标准干线升级。沿海通道上，对接福建的漳州至汕头高铁已全线开工，作为国家“八纵八横”沿海高铁通道的关键节点，线路全长175公里，设计时速350公里，计划2028年建成通车，届时将与已全线贯通的汕汕高铁衔接，打通东南沿海350公里时速高铁大通道，厦门至广州通行时间将压缩至2.5小时左右 ；深圳至深汕合作区铁路同样按350公里时速标准建设，线路全长125.5公里，预计2027年建成通车，通车后深圳中心城区至深汕合作区通行时间将缩短至30分钟 。广昆通道东段，总投资约1500亿元的南珠高铁（南宁至深圳）全线有望2027年贯通，目前广西境内南宁至玉林段已建成通车，玉林北至岑溪东段计划2026年底建成；广东境内珠肇高铁珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段等4个项目正稳步推进，全线贯通后南宁至深圳可实现2.5小时通达，不仅能释放既有南广高铁的货运潜力，更为粤港澳大湾区—广西—东盟陆路经济带建设提供核心交通支撑。

在补齐路网缺失路段方面，4个重点项目将在“十五五”期间落地通车，进一步织密全省高铁网络。大湾区核心区内，作为沿海通道重要组成部分的深圳至江门铁路，按200/250公里时速标准建设，预计2028年建成通车，将打通珠江口东西两岸高铁通道关键堵点；对接福建的武平至梅州高铁，设计时速250公里，是“长三角—粤港澳”主轴的重要支撑，计划2028年建成通车，将进一步完善粤东北出省高铁通道。粤西地区是此次路网补齐的重点区域，包（银）海通道上的合湛高铁已开工建设，计划2028年建成通车，将大幅提升北部湾经济区内部互联互通水平；总投资近400亿元的湛海高铁及跨海轮渡工程，计划2026年正式开工，建设工期4年，有望2030年底建成通车，将打通粤港澳大湾区连接海南自贸港的高铁客运大通道。

在强化核心枢纽能级方面，2个重点项目将落地广州铁路枢纽，全面提升核心枢纽的互联互通水平。其中，设计时速200公里的广南联络线计划2027年通车，将实现广州市内主要高铁站的高效衔接；广州东站至新塘站五六线工程，设计时速200公里，预计“十五五”末期建成通车，将大幅强化广州枢纽东向通行能力，进一步巩固广州国际性综合交通枢纽的地位。

除了未来五年确定建成的12条高铁，广东还有一大批高铁项目正加快前期工作，“排队”等待开工。其中，湛海高铁、永清广高铁、广珠澳高铁鹤洲至横琴段均计划2026年内开工，有望在“十六五”初期建成通车；广珠澳高铁广州北至鹤洲段、广云高铁、广深第二高铁、深珠高铁，以及粤北横向的龙川至韶关高铁等项目，也正加快推进前期工作，将持续拓展广东高铁网络的覆盖广度与通达深度。

“十五五”期间广东高铁建设的全面提速，不仅将进一步加密珠三角核心区路网密度，更将持续强化与周边省份的跨省通道建设，带动粤东粤西粤北地区协调发展，为粤港澳大湾区高质量发展注入强劲的交通动能，助力广东加快建设交通强省，率先基本实现交通运输现代化。