美军这次恐怕真要感到压力了：解放军空军歼-35A已进入大规模量产阶段，内置6枚霹雳-16，足以对F-35形成强大威胁。就连美媒都感叹，这才是他们心目中“更完整形态”的F-35。
咱们国家战机以前老被国际同行嘲笑有“心脏病”，但这回随着涡扇19总师黄维娜当选工程院院士，加上国内论文和航展官方资料的双重实锤，咱们彻底把这顶耻辱的帽子甩进了太平洋。歼35A现在装上了两台最新的涡扇19发动机，单台推力直接顶到了11.3到11.8吨，双发总推力飙到了惊人的22.6至23.6吨。
相比之下，美军那个天天吹上天的F35战机，靠着一台F135-PW-100大推力发动机，满打满算也就19.5吨的推力。这一来一回，两者足足差了3吨多。要是拿涡扇19和全球主流中推发动机去硬碰硬，这简直叫“降维打击”。欧洲“台风”战机的EJ200推力才9.1吨，美国给F/A-18装的F414撑死也就10吨出头。就算美军纸面上最强的增强版F414-EDE，号称开加力能到11.9吨，现实里压根还没见过真容。咱涡扇19凭借极高的设计水准，3级风扇压比5.0，5级压气机压比7.0，总压比跑到35，能吸进更多空气压得更严实，妥妥的“全球中推天花板”。
动力一旦实现跨越，整架飞机的作战气质就全变了。之前歼35试飞用的涡扇21推力只有8.8吨，现在换装涡扇19后，推力暴涨近30%，整机推重比轻松超越0.75，歼35A最大速度直接冲到了2.2马赫，甚至能保持1.5马赫的超音速巡航。
朋友们，超音速巡航在现代空战里那是保命杀敌的神技。美军F35A极速才1.6马赫，不仅跑不快，还极度费油，根本做不到长时间超巡。咱们打个最直白的比方，真在天上碰见了，歼35A要是想追击F35A，两者同时把油门踩到底，每秒缩短204米，一分钟就能追近12公里多，F35A连逃跑的门儿都没有；反过来歼35A要是想走，F35A飞行员就只能在后面吃尾气，时间稍微一长连咱们的影子都摸不着。再者，机动性拔高后，空中急转弯、爬升翻滚都极其灵活，近距离狗斗绝对能把F35A给绕晕。
更让美军头皮发麻的，是歼35A在隐身和“视力”上的双重碾压。F35为了兼顾美国三军通用，机身被设计得极其臃肿，被军迷们戏称为“肥电”。迎风面积大导致气动阻力高，连美军自己都承认它在超音速状态下燃油消耗会激增，续航极其拉胯。而歼35A机身扁平，凸起部位极少，加上使用了全球目前最顶尖的隐身材料，雷达截面积极小，隐身性能甚至被曝出超越了当年的标杆F22。
有了好身法，还得有好眼睛。歼35A早就奢侈地普及了先进的氮化镓雷达，而F35A至今还在用老一代的砷化镓雷达。探测能力的差距，就好比拿最新的智能手机去跟几年前的老款比分辨率，歼35A能远远地先看清对方。而且F35的软件系统可谓“一言难尽”，频频曝出“雷达黑屏”和“传感器失灵”等要命的丑闻。反观咱歼35A，配备了同样顶尖水平的分布式孔径系统和光电瞄准系统，极其稳定可靠，压根没那么多娇贵的毛病。
战机飞得快、看得远，还得打得狠才行。这次最抓眼球的，莫过于歼35A在极致隐身模式下，内部弹舱竟然能一口气塞进6枚最新一代的中远程空空导弹。美军F35A挂载的AIM-120D射程顶多160公里，早就落后于时代了，这意味着歼35A完全可以在F35A的武器射程之外，从容不迫地按下发射按钮，先发制人。
美军当然也不是傻子，五角大楼眼看老旧导弹不够用，正拼了老命砸钱搞下一代AIM-260项目企图扳回一局。但问题恰恰在于，AIM-260体积适配极其困难，F35那个狭小的内置弹舱很难装配，要是勉强外挂的话，隐身性能直接报废。而咱们歼35A的内部空间设计显然更加从容，火力密度和隐蔽性双管齐下，直接让美军陷入两难。
空战较量，腿长同样是硬道理。歼35A仅靠内部燃油就能巡航1250公里，挂上副油箱或者进行空中加油后直接干到2000公里。F35A那可怜的约900公里作战半径，在广袤的太平洋海域简直短得让人心疼。简单一句话，歼35A能把战火烧到敌人更远的大后方。
并且咱们中国空军现在的体系化作战能力极度恐怖。早前在珠海航展上惊艳亮相的“空中守望者”系列米波雷达，就是专克F35隐身的照妖镜。F35在X波段隐身还行，但在低频米波雷达面前，巨大的RCS让它就像天上飞着的一只大笨鸟。咱们依靠双波段雷达融合，能在两三百公里外把F35的位置揪出来，通过数据链直接传给空中的歼35A或者扮演“炸弹卡车”的歼16，提前完成超远程猎杀。在这样的天罗地网面前，美军过去引以为傲的隐身突防战术，瞬间沦为历史。
长期以来，美国靠着F35垄断了高端战机市场。但如今，巴基斯坦即将接收FC-31，直接在南亚对印度形成了十几年的技术代差。未来在国际市场上单挑，处处漏风的F35遇到各方面被碾压的歼35A，美国人早年那种垄断霸权的“优越感”只怕连渣都不剩。