长空重卡——长鹰 - 8 无人机的前世今生
2026 年 3 月 31 日，在河南郑州上街机场，一架翼展达 25 米的庞然大物拔地而起，我国首款 7 吨级大型运投无人机——长鹰 - 8（CY - 8）成功首飞。这款被赞誉为“无人空中重卡”的国之重器，由北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司自主研发。其前身是 1965 年成立的北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所，2016 年完成转制，2023 年并入中国兵器工业集团。历经 60 余年航空技术的沉淀，终铸就这一巅峰之作。
长鹰 - 8 的性能亮点在全球处于领先地位。它最大起飞重量 7 吨，最大载重 3.5 吨，载重系数接近 50%，货舱容积 18 立方米。采用全球首创的前后双舱门贯通式设计，机头可上翻、机尾设有舱门，仅需 15 分钟就能完成 3.5 吨货物的装卸。最大航程超 3000 公里，实用升限超 1 万米，最短起飞距离仅 200 米，能在简易土跑道、高原、海岛起降。螺旋桨与机翼配备加热除冰装置，可适应极端环境。还搭载多操纵面自适应飞控，能全程自主飞行，关键系统多重冗余，安全可靠。
其动力系统同样强劲。采用双发国产 AEP60 涡桨发动机，单台功率约 600 千瓦，具备双发冗余设计，即便一台发动机出现故障，仍能安全返航。发动机离地超 2 米，降低了异物吸入的风险，再配合加固起落架，可适配粗糙跑道，全系统 100% 国产，彻底摆脱了外部依赖。
军民两用的定位，让长鹰 - 8 拥有广阔的应用前景。在民用领域，它主要用于支线物流、生鲜冷链、高原海岛补给，可缩短偏远地区的物流时间；在应急救援中，能快速投送帐篷、药品等物资，实现 24 小时不间断作业。在军事方面，可承担边境补给、战场运输、装备投送任务，还能改装为通信中继、电子侦察平台，通过无人化操作规避人员风险，适配分布式作战。
从北航无人机所的技术钻研，到并入兵器工业后的军民融合；从 2024 年珠海航展 6 吨级原型机的亮相，到 2026 年 7 吨级完整版的首飞，长鹰 - 8 的诞生，是我国无人机从追赶走向领跑的一个缩影。它填补了国内 7 吨级货运无人机的空白，重塑了全球无人空运格局，既推动了低空经济的腾飞，也夯实了国防后勤的根基，成为中国航空工业自主创新的又一典范。