俄放弃不切实际幻想，在中国战略工程上松口，顺手送人情还获潜在巨大利好！

新华社消息，4月23日在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行的上合组织交通部长会议上传来好消息，俄罗斯方面改变了过去扭扭捏捏的模糊态度，明确表达了对中吉乌铁路建设的支持。这次会议上，俄交通副部长兹韦列夫态度十分清晰的表示，中吉乌铁路基础设施建设只有好处，没有坏处，俄愿意对这个中国发起的战略工程提供支持。

俄罗斯方面明确表示，愿意在中吉乌铁路建设上提供技术协助、人才培养支持，以及相应的列车装备支持等等。可以说，这次会议取得了重大突破，核心就是俄罗斯的态度出现根本性转变。俄罗斯终于在中吉乌铁路这个战略工程上松口，标志着该铁路建设有望进入快速推进阶段。同时，这也预示着，中国与中亚之间的联系也将加速，铁路一旦贯通，将极大增强中国与中亚、中东甚至欧洲的陆路联系，这对于中亚、俄罗斯都是巨大利好。

俄罗斯一直将中亚五国视为其 “战略后院”和“传统势力范围”。中吉乌铁路规划了一条绕开俄罗斯的新线路（“南线”），这会打破它长期独享的通道垄断地位。地缘政治考量是俄过去一直拒绝中吉乌铁路建设的核心所在。俄罗斯是现有“北方走廊”铁路（途经俄罗斯连接中欧）的主要受益者。中吉乌铁路作为连通欧洲与中东的 “最短货运路线” ，一旦建成，将分流大量过境货物，不仅直接冲击其过境费收益，长期看还将导致其在该区域的经济影响力被削弱。

俄罗斯态度转变主要是基于现实的理性考量，主要是3个原因。一是，俄罗斯深陷俄乌冲突泥潭，并且长期遭遇西方制裁，需要借助这条铁路将重心转向东方。二是，中亚主要国家愿望强烈，俄不得不做出妥协。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫明确表态，修建中吉乌铁路对该国如同“需要水和空气”一样重要，这种强烈的诉求使俄罗斯难以继续强硬反对。

三是，俄阻挠不会改变大局，只会导致俄损失大量战略利益，主动融入，不仅仅给中国送顺水人情，而且能换来巨大潜在战略利益。俄认识到想要靠一己之力阻止中吉乌铁路建设是不切实际的幻想。俄罗斯在明确表达支持同时，也提出了自己诉求。兹韦列夫强调称，铁路标准和技术规范要按照欧亚经济联盟标准来搞，中吉乌铁路的轨距，最好和俄罗斯同步，选择1520毫米轨距。

俄要求核心就是让这个战略铁路能与俄国内铁路对接，从而便于俄融入大体系。俄罗斯向西方走至少还有很多年面临制裁障碍，向东走就要融入大体系。中吉乌铁路建设，如果按照俄罗斯国内铁轨标准建设，下一步俄就能直接融入体系，将来换来的战略价值难以估量。既然无法阻止，不如主动参与瓜分实际利益，并试图通过轨距等技术环节维持影响力，对于俄罗斯而言是多赢局面。