蔚来公司 4 月交付新车：29,356 台，同比增长 22.8%。后续势能如何？

- 蔚来 19,024 台- 乐道5,352 台- 萤火虫 4,980 台

前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。

蔚来 ES8 迎来 215 天完成十万辆交付，乐道 L90 稳居 30 万级别大三排销量顶梁柱，萤火虫从不被看好成为备受追捧，跑出黑马节奏。

蔚来 2026 年押注“大三排”和“大五座”两种品类，消费市场对此是非常敏感的，大空间、大实用性、没有补能焦虑，同时蔚来品牌在下沉市场建立良好的口碑，以及品牌知名度。车大，配置高，用户就一定会慕名而来。

在大车市场存在同质化的当下，用户对“新元素”的关注度会更高。在车展上，我调研了好几位准用户，从年头开始关注，到真正下单蔚来，他们在意的除了产品的成熟度，还在配置和体验感受上的差异化。蔚来 ES8 打高端家庭，L90 打大空间需求家庭。这在用户端已经形成记忆点。

ES9 的出现，逐步呈现需求增长的 50 万以上市场用户，有了创新技术和创新体验的差异化的选择。并且从整体的热度来看，ES9 必然能站稳这个价格的一席之地。

L80 的预售价格，给了小家庭一个买大车的机会，甚至说，L80 切入的市场蛋糕相当大，大五座 SUV 的需求正在增加，25 万级别，5.1 米尺寸，3 米轴距，L80 在尺寸和空间上有着较大的竞争力。再加上补能体系，临门一脚的购买冲动有了。

ES8 + ES9 = 创新技术，前瞻体验，同挡位能买到的价值之选。L90 + L80 = 大空间不二之选，配置和体验差异化做足。

而且还有一点，对于蔚来整个公司来说，卖大车的利润更高，这也是保持季度盈利的核心关键。据说，蔚来公司坚定执行“得大车得天下”战略。

去年是纯电大三排拐点到来，今年是大五座SUV拐点到来。蔚来仅这两年踩点相当精准，结合随后到来的 ES8 大五座，蔚来3款大车，乐道2款大车，必然能给销量和毛利率带来更高的增长。也从而带动 5566 车型的市场销量。

蔚来这个做法，我觉得既是理性，也是判断准确。你们觉得呢？蔚来