中国拖延空客审批，以施压欧洲给C919发准飞证！报道称，接近20架原本准备交付中国客户的空客飞机，被拖延审批。

这招“卡脖子”玩得够狠。民航局手里捏着飞机进口的最终审批权，现在故意把流程拖慢，让那近20架空客飞机停在欧洲晒太阳。这可不是简单的行政效率问题，而是摆明了告诉欧洲：你不给我的C919发欧洲适航证（EASA），我就让你的飞机进不了中国机场。说白了，就是用中国市场当筹码，逼欧洲在适航认证上松口。

这一拖，空客是真疼。今年一季度，空客交付量创下2009年以来新低，积压的资产高达数十亿欧元。中国作为空客最大的单一市场，这一卡直接打在了七寸上。空客CEO嘴上说是“行政延误”，心里比谁都清楚，这是地缘博弈的代价。你不让我国产大飞机出海，我就让你最赚钱的市场缩水。

C919在欧洲的适航认证已经拖了整整7年。EASA的试飞员明明在2025年就飞过C919，评价是“性能良好、安全”，但就是卡在流程上不给证。从技术上讲，这飞机早就达标了，迟迟拿不到证，纯粹是欧洲在搞技术壁垒，怕C919动了空客的奶酪。中方现在用审批反制，也是被这种“双标”逼急了。

这场较量早就超出了技术范畴。以前是欧洲用适航证卡我们，现在我们用市场准入卡回去。全球民航业从来就不是纯市场逻辑，适航证更是政治工具。中方这一手，是在用实力告诉欧洲：规则不能只由你定，中国市场不是你想进就能进的“单向门”。

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