纯视觉方案能申报吗？官方认可的自动驾驶L3/L4标准来了！

部分博主解读后认为根本无法申报，因为纯视觉至少有两个致命问题：一是无法做到探测距离、安全冗余，再就是无法保证雨、雪、雾、沙尘、雾霾天气、强光逆光时能正常工作。

工信部发布了针对L3级和L4级自动驾驶的国家标准，已于2026年6月17日至24日完成公示，并将自2027年7月1日起正式实施。

这份标准是我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的 强制性国家标准。

以下是关于该标准的核心信息：

标准名称 ：《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》

核心内容与特点 ：
1. 引入“安全档案”机制 ：这是标准的核心创新之一，要求车企建立结构化的“安全档案”，以“声明—论据—证据”的形式，用真实数据证明其自动驾驶系统的安全性，终结了以往仅凭宣传话术定义自动驾驶能力的粗放模式。

2. 明确安全底线 ：规定自动驾驶系统的安全水平至少应达到“合格且专注驾驶人”的水平，不得对道路使用者构成不合理的安全风险。

3. 覆盖全生命周期 ：标准建立了全生命周期安全管理体系（SMS），从研发、生产到售后运维（如OTA升级），对车企的安全管控责任提出了严格要求。

4. 清晰划分权责 ：为L3和L4自动驾驶制定了两套独立的技术规范，清晰划分了车辆系统和驾乘人员在不同场景下的事故责任。

5. 适用范围 ：适用于装备L3和/或L4自动驾驶系统的M类乘用车与N类商用车，但不包括独立的自动泊车系统。

6. 实施缓冲期 ：标准为已上市的存量车型设置了约13个月的整改过渡期，所有未达标的车型将在2028年后禁止销售。

该标准的出台标志着我国高阶自动驾驶产业正式进入“以安全为底线、有标可依”的规模化落地新阶段。