韩媒：尽管LNG运输船订单激增，韩国造船厂仍笑不出来了！
6月20日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，由于中东局势的影响，航运业对液化天然气（LNG）运输船的订单增加，韩国造船业的订单量持续增长。

然而，随着市场扩张，中国LNG运输船的订单也在不断增加。

三星重工近日宣布，已从大洋洲地区的一家航运公司获得三艘LNG运输船的订单，价值1.1242万亿韩元。

三星重工表示：“5月份，我们获得了价值2.3595万亿韩元的订单，共计6艘船舶，在LNG运输船领域，上半年还没过去，我们就已经超过了去年11艘的订单量。”

今年，韩国三大造船公司三星重工、HD韩国造船海洋和韩华海洋在能源运输船领域表现稳健。HD韩国造船海洋工程公司迄今已获得16艘LNG运输船的订单，今年还获得了20艘液化石油气和氨运输船的订单。

此外，韩华海洋已获得19艘能源运输船订单，其中包括10艘超大型原油运输船和3艘超大型氨运输船。

最初，市场预测去年持续强劲的订单趋势今年会有所减弱，但由于来自中东的能源供应不确定性，有利的订单趋势延续到今年。

尤其值得一提的是，在各种能源运输船中，LNG运输船被认为是技术难度最高的船舶。这是因为天然气体积大，无法以气态运输，因此在船舶运输过程中，必须将其保持在零下162摄氏度的超低温液态。

由于技术复杂性，韩国在全球LNG运输船订单份额中一直保持着垄断地位。这些LNG运输船也对韩国造船业的卓越声誉起到了至关重要的作用，因为韩国主要通过建造高附加值船舶来获取订单。

然而，随着市场增长，中国造船企业也迎来了LNG运输船订单的增长。4月底，中国招商局集团旗下子公司招商重工向客户交付了一艘18万立方米的LNG运输船。

过去，中国造船厂的大部分LNG运输船订单都来自国内客户，以沪东中华造船为中心；但最近，江南造船、大连造船、扬子江造船和招商局重工也开始获得订单。

韩国业内人士仍然认为韩国和中国之间存在显著的技术差距。由于维修成本本身就很高，船东在选择建造LNG运输船的公司时往往持保守态度。

然而，一位业内人士表示：“无论如何，随着中国企业不断积累造船经验，他们的技术也会相应成熟，最终，水平的提升是不可避免的。”

如果LNG运输船的订单迅速增加，原本应该选择韩国的订单量可能会转而运往中国，这可能会使保持技术差距变得困难。