关于7月1日中日两国同时出台的新规，网上的讨论一直没停过。
一边是中国彻底收回了长达48年的“领空免费午餐”，外国飞机打头顶过，必须按公里交钱。
 
国内开始对过境的外国航班收取领空使用费，另一边日本直接将中国游客单次签证费用提升五倍，两件事撞在同一天，很难不让网友产生联想。
 
先说说大家关注度很高的领空收费政策，很多人误以为这是专门针对日本出台的限制措施，其实完全不是这样。
 
放眼全球，没有任何一个国家会无条件开放本国领空任由境外航班随意穿行，此前几十年我们出于对外开放的包容态度，给各国过境航班放宽审批条件，相当于无偿开放通行路线。
 
想要向西出发，要么选择长途绕行，一趟航班要多飞五个小时以上，燃油、机组人力、飞机损耗都会产生高额花费；唯一省钱的捷径，就是穿越我国领空飞行。
 
一趟往返航班，仅仅燃油和设备损耗就能省下几十万，日航和全日空每年上千趟往返欧洲的航班，靠着这条免费通道每年省下数亿资金。
 
新规落地之后，所有境外航班想要飞越我国领空，必须提前提交飞行申请，严格按照审批后的航线航行，全程服从国内空管调度。
 
根据飞行里程缴纳空域使用费，平均每公里仅收取几元费用，对比欧美不少地区的收费标准，这个定价已经十分亲民。
 
可对于常年依赖这条航线压缩运营成本的日本航司来说，这笔支出没法省去，只能通过上调机票燃油附加费转嫁到乘客身上，不少经常搭乘日航前往欧洲的旅客，已经开始选择其他航司，日本航空正在慢慢流失稳定客源。
 
航空行业成本大幅上涨，日本转头把压力转嫁到赴日旅游的中国游客身上。
 
欧美多国游客前往日本享受免签政策，不用多花一分钱，涨价唯独针对需要办理签证的国内游客。
 
反观日本人来我国办理签证，依旧可以享受费用减免政策，这样不对等的收费方式，难免让游客心生抵触。
 
要知道，中国游客一直是日本旅游市场的消费主力军，当地大量民宿、餐饮店、百货商场都依靠庞大的入境消费维持营收。
 
签证费用暴涨之后，不少原本计划赴日出行的游客直接放弃行程，当地旅游从业者已经提前嗅到了行业降温的苗头。
 
要明白，所有长久的合作都建立在平等互惠的基础上，没有谁可以永远享受单方面的便利。
 
我们规范领空收费，只是依法维护国家主权，遵循国际通用准则，从未针对任何单一国家。
 
可定向抬高单一客源出行门槛的做法，终究是只顾眼前利益的短视行为。
 
不管是民航航线往来，还是跨境旅游消费，选择权永远握在市场手里。
 
一味算计短期得失，缺少双向包容与尊重，最后只会让自己错失长久发展的机会，时间终会验证，单边利己的决策从来走不长远。
 
信息来源：极目新闻《下月起日本签证费狂涨5倍[中国赴日游客数量连续6个月减少》2026-6-23