最近有一股声音，说电车1000公里续航无用论

理由是，绝大多数车主，用车场景是城市通勤和周边短途出行，即便是600公里续航的车，也能轻松满足一周一充。跨省长途自驾在全年中占比极低，为了5%都不到的超长途需求，让车主每天背着1000公里续航超大、超重电池行驶，从能量利用效率上看是一种巨大的浪费，这如同为了每年一次的搬家，而天天开一辆大货车上下班。

我先说我的观点，首先，不是我们想要1000公里续航，而且新能源续航虚标公里数太离谱。就拿一台标称 1000 公里续航的车来算，一步步的打折扣，为了保护电池，只能充电到80%，表显里程就剩800公里，高速续航打七折，下来就剩560公里续航，这还是常温环境下表现好的车型，冬季就更惨，续航到20%又是低电量线，低于20%不仅心慌，长期这么做还会损伤电池寿命，所以你还得预留20%的保底电量，算下来，有效里程就是400多公里。其次，电车还有一个叫日历寿命，把车停在那里，电池也会缓慢 “衰老”，年均容量衰减按照中间值2%算，开5年衰减10%，表显里程又少了100公里，这还是建立在，你日常将电量保持在 20%-80% 之间，用浅充浅放延缓老化速度之后的结果。所以，用户只能退而求其次，选择续航里程更多的，去给未来的衰减和打折强行留出冗余。

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