沪昆高铁在江西与湖南拐了两个大弯，一个是为南昌拐的，一个是为长沙拐的。

拐这两个弯，都是值得的，因为这两个城市都是省会城市，高铁枢纽，客流量有保障。

刚修沪昆高铁时，株洲可有意见了，因为沪昆高铁没有经过株洲市区，而是拐弯去了长沙。

按照沪昆铁路的走向，高铁应该进株洲才对。

此一时彼一时。当年经济不发达，铁路能走直线绝不绕弯。

所以当年修建湘赣铁路时，就没有考虑在长沙设站，而是走直线到了株洲，让株洲成了京广铁路和沪昆铁路的十字枢纽。

这样的设计便宜了株洲，让株洲城市京广线上继石家庄和郑州之后第三个火车拉来的城市。

所不同的是，石家庄和郑州都取代了原来的省会，而株洲差了一口气，连第二大城市都没有混上。

现在经济发达了，修建铁路的思维也变了，大城市是一定要经过的，哪怕绕一点都行。

比如，修建京九高铁时，就特意绕到了合肥。如果不饶合肥，那就只能从大别山崇山峻岭之间过了，这才是真正的浪费。

呼南高铁河南段也是为了照顾洛阳而绕了一个大弯，让洛阳成了豫西枢纽。

为了照顾小城市而放弃大城市的例子也有，比如京九高铁西线，为了照顾麻城与红安，放弃了经过武汉。

如果京九高铁西线经过武汉，那么就可以取代东线成为主线，因为武汉地位比合肥高。