新一代理想L6刚刚发布了，李想说L6补齐三个短板

纯电续航不够长，充电不够快，智驾辅助不够强。三个短板非常实在，一针见血，看来是做了充分的用户调研的。

纯电续航不够长：老的理想L6电池不够大，只有36.8度，纯电续航不够长，跑长途100多公里就没电了，平时通勤一周一充也有点难，所以这次直接升级到了51度大电池，纯电CLTC续航达到300公里，一周一充没问题。跑长途也可以跑个200公里。

充电不够快：过去的老款L6，充电只有60-70kw，比较慢，要差不多一个小时才能充好。现在配上了3C快充，其实算3.5C，充电功率有270KW，从20%-80%只需要12分钟，这样你平时基本可以不用油，没电了就充电就行了。而且理想的充电桩真的很多，我这2天在西藏巴塘，如美镇，左贡县，我们都是用的理想充电桩，我的车虽然也有油箱，但是这2天都是用纯电在跑，没用一滴油哈哈。用电跑便宜啊，立省一半的费用。

理想充电桩的确很快，而且现在全国各地铺的很广，我们不是理想品牌的车，还用不上5C，只是用2C的桩都能干到200KW，如果是理想的车用理想的桩，充电更快，体验更好。

智驾不够强老版本25万的理想L6，没有激光雷达，没有城区智驾辅助，这次直接升级，标配激光雷达，标配城区高阶辅助驾驶。智驾辅助更是直接看齐L9，高通8797座舱芯片加上自研马赫M100，高配还能选双马赫加四颗激光雷达。

理想i6卖的这么好，为何还要出理想L6？

其实理想i6纯电车拥有更高的纯电续航和更快的5C充电，你只要不是特别极限的情况，大部分都是城市用车，理想i6更合适，但是还是有用户需要带油箱的车，例如在西藏，新疆，还有北方冬天比较冷的地区，增程车都市场还是有的，尤其是大电池增程车，需求一直在，不会被纯电车取代。所以这也是为啥理想不能只做纯电一条腿走路，这次我们出来西藏自驾游，纯电车还是不如混动车方便的，虽然我们也不咋用油，但是我们起码不用担心充电排队问题；也不会担心趴窝问题。

我们这次极氪车队，第一天下午从塔公草原往甘孜开的时候，有一个极氪001纯电车就因为中途没补电，在海拔4000米的垭口趴窝了，因为爬坡特别费电，他大意了。几十台车就他趴窝了，后面叫拖车去救援，晚上11点才拖回来。

再举个例子，比如今晚我们在八宿住宿，晚上到的时候酒店的充电桩就一个了，我就不充电了，我把充电桩让出来给极氪7X的车友充，因为我可以用油，我的油箱还是满的。所以出来远行旅游还是有个油箱兜底还是好一些的。我们还要去西藏阿里，大部分都是混动车，纯电车大部分到了拉萨就返程了。

25万元的车，要纯电买理想i6，要混动买理想L6，都给用户答案，用户根据自己的需求选择就行。