在20至30万纯电猎装车市场，启境GT7携全套华为乾崑六大智能方案正式上市。新车不仅以“首搭华为乾崑智驾ADS 5”引发行业瞩目，更凭借硬核的数字化底盘与高阶智驾实力，重新定义了“稳定又好开”的驾乘新标准，将百万级豪车的驾控体验真正带入了主流价位段。

华为赤兔平台：毫秒级协同，赋予底盘“智慧大脑”

传统车型的底盘悬架、转向与制动往往各自独立，响应割裂容易导致车身晃动。而启境GT7首发搭载的华为乾崑赤兔平台，采用了六合一全域融合架构，将驱动、悬架、制动、转向、热管理等模块深度整合。这套系统以仅1毫秒的超低时延联动运转，路面感知与姿态调整同步完成。配合全系标配的闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器（CDC）以及德国大陆四活塞高性能卡钳，启境GT7真正做到了“入门即满配”，让底盘拥有了主动思考的“智慧大脑”。

全场景自适应：从城市通勤到山路驾趣，从容切换

“稳定又好开”在不同场景下有着不同的具象表达。在日常城市通勤中，空气悬架会自动调软，轻松过滤减速带与坑洼路面的细碎颠簸，配合“晕车舒缓模式”，让长时间拥堵行车也不易眩晕，尽显从容；而在高速巡航或盘山弯道时，悬架自动收紧变硬，牢牢抑制车身侧倾，转向随速加重，开起来沉稳扎实。

在极限操控场景下，由迈凯伦、阿斯顿·马丁御用超跑团队参与调校的底盘优势被彻底释放。超级三电机四驱版本综合马力高达768匹，零百加速仅需2.98秒，百公里制动距离仅32.6米。启境GT7不仅创下了天门山量产车圈速纪录，更以94.17km/h的成绩登顶同级麋鹿测试，完成了五项极限弯道挑战大满贯。此外，车辆还提供14种基础驾驶模式与216种个性化组合，无论是新手漂移还是圆规掉头，都能让驾驶者在极限操控中游刃有余。

乾崑智驾ADS 5：类人化决策，让智驾成为“隐形老司机”

如果说硬核底盘赋予了GT7“稳健的腿”，那么全系标配的华为乾崑智驾ADS 5则赋予了它“聪明的脑”。依托36个高性能传感器与新一代双光路图像级激光雷达，ADS 5在应对复杂路况时展现出了“比老司机还老司机”的丝滑表现。

无论是在拥堵跟车、无保护左转，还是面对窄路会车、异形障碍物避让，系统的加减速与过弯逻辑都极为线性顺滑，做到了通勤效率与行车礼仪的兼顾。首发RCA漫游巡航功能更让车辆无需导航即可随心开启智驾，配合车位到车位3.0功能，彻底打通了出行的“最后100米”，让驾驶从繁琐的操作变为真正的享受。

华为乾崑助力下的启境GT7，将顶级的数字底盘与高阶智驾进行了原生融合。它不仅是一台拥有2秒级加速的纯电猎装，更是一台兼顾家庭舒适、通勤从容与驾驶激情的全能座驾。在30万级市场，启境GT7正以“稳定又好开”的越级实力，成为年轻一代“天生玩家”的智趣首选。