国内整车利润率降至1.5% 资本家又在叫苦，和一百年前一样拿产能过剩那一套喋喋不
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健健赏汽车啊的文章
小车就小车，别动不动带精品。一没功率二没精装三还不知道能撞出个啥成绩。这精品还没
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之前已经说过，例如新款E5之类的大改后的GEA，前舱前桥仍然维持原有结构，只是三
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MG4的换代（实为另起炉灶）是吸取教训、及时更换平台与产品定义实现逆转的成功案例
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关于那风味越野车为什么没有纯电版的问题，其实本质还是平台定位过高。这平台是基于C
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看头部最近的申报和“新车”也能看出来，其实他们白车身数量也不多，拉皮改名共用车体
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嗯……专用车资质也不失为改装厂的一种权宜之计。
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在增加了运动套件后，20的性能也发生了变化：极限时速由201公里调整至190公里
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战舰700上用的新2.0T（BHE20）解决了DHE4定位过高、VEP4已不太适
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在当前的经销体系中，不分网不抱紧各路地头蛇大腿你维持不了两百万体量，分网则影响用
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哗，我有陈大师你有邵大师
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考虑到海外价格已经成为一种被广泛使用的、能够提供较高情绪价值的内宣手段，我建议某
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半年前被拍到路试车的P416正式定名为Polestar 4 SUV，9月2日正式
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更先进的比例，更入门的平台，更低的价格。这就是趋势，是躲不开的事，是不得不做的事
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我不认为E175、E366如原计划做出来就能像i6、YU7那样一年出货十几二十万
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