越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路 这事儿还得

越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路 这事儿还得从头说起。越南一直想修一条贯穿南北的高铁，全长1500多公里，设计时速张口就要350公里。这胃口是不小，可一看兜里，那是真没钱。 总投资估算要673亿美元，这可是越南举国之力都未必凑得齐的巨款。但越南人有志气啊，觉得只要我把项目抛出来，全世界的资金还不蜂拥而至？ 尤其是还得防着点北边那个大邻居，搞什么“竹子外交”，想在美、日、欧之间左右逢源。于是乎，这出大戏就在2025年的年底彻底演砸了。 先是美国人给越南上了一课。早在今年11月，一家叫“Mekolor & Great USA”的美国公司那是牛皮吹上了天，号称能独立融资1000亿美元，连越南政府担保都不需要！ 越南一看，这感情好啊，美国大哥就是豪横！结果到了11月底的投资人会议，全场大眼瞪小眼，唯独不见这位美国大哥的身影。 人家直接玩起了“失联”，电话不接邮件不回，彻底人间蒸发了。说白了，这就是典型的华尔街式“画大饼”，空头支票开得震天响，真要掏钱时跑得比兔子还快。 美国人跑了，越南只能把希望寄托在自家首富身上。越南最大的私营企业Vingroup站了出来，那是相当高调。 就在12月17日，Vingroup旗下的VinSpeed公司才刚刚跟德国西门子签了全面战略合作协议。 当时那场面多风光啊，又是引进最先进的Velaro Novo列车，又是搞技术转让，仿佛明天高铁就能通车了似的。 可谁能想到，这墨迹还没干透呢，12月25日，也就是昨天，Vingroup突然发了一纸公文，说我不玩了！ 这脸打得，那是啪啪作响。短短8天，从“世纪牵手”变成“分道扬镳”，这变脸速度比翻书还快。那Vingroup为啥突然跑路？ 理由说是要集中精力搞别的项目，什么河内体育新城之类的。但明眼人一看就知道怎么回事。 这家伙提出的方案简直就是把国家当冤大头：我自己只出20%的钱，剩下80%都要政府给零息贷款，还得还个30多年！ 这哪里是投资，分明是想拿着国家的钱、借着国家的信用给自己贴金。越南财政部和央行又不傻，这种变相掏空国库的方案要是批了，越南的国家信用评级怕是要直接跌停板。 眼看政府不肯当这个冤大头，Vingroup自然也就脚底抹油，溜之大吉了。这下好了，美国人跑了，自家首富撤了，留下一脸懵逼的德国西门子在风中凌乱。 更搞笑的是剩下那几个竞标者。有个做汽车的THACO，虽然有钱但压根没修过铁路； 还有个叫“越南3000”的集团，被人扒出来主营业务里竟然包括“PPT设计”，连财务证明都拿不出来；还有一个只有70个人的小公司，号称能搞来630亿美元。 这哪里是国家级基建项目的竞标现场，简直就是草台班子的群魔乱舞。 越南总想着在地缘政治的夹缝中求生存，谁的大腿都想抱一下，但又谁都不想真正得罪，更不想深度绑定。 在搞搞纺织品出口、做做代工的时候，这招或许管用。但到了高铁这种需要真金白银、需要顶级技术整合能力的“世纪工程”上，这种左右摇摆的态度就是致命毒药。 基建是需要长期信任和稳定投入的，你想用德国的技术，想拿美国的钱，就是不想用那个最现成、性价比最高、经验最丰富的邻居的方案。 结果呢？西方资本那是无利不起早，一看没油水、风险大，跑得比谁都快。 就在越南这边还在为670亿美元的资金发愁、为技术路线吵得不可开交的时候，另一个对比鲜明的事实摆在了眼前。 同样是12月，采用中国技术和贷款、设计时速160公里的中越铁路项目已经实打实地奠基开工了。 一边是好高骛远、至今停留在纸面上的350公里时速“梦幻高铁”；另一边是务实高效、能够切实提升区域物流效率的“毛细血管”工程。 越南政府现在是骑虎难下。总理范明政下了死命令，明年1月前必须定下方案。可现在金主都没了，这方案怎么定？ 难道真要指望那些做PPT的公司来修高铁？还是指望德国人突然大发慈悲，自带干粮来给越南搞建设？