无锡警方火了。 原因是一个外卖小哥的车被偷了，他去报警。警方找到偷车贼后，偷车贼说他看着车好看，就骑出去逛了一圈。 这话听着像玩笑，可外卖小哥笑不出来。车筐里还塞着没送完的奶茶订单，车座沾着今早的雨水，仪表盘上还亮着未完成的配送路线——这可是他每天跑12小时的谋生工具。 据某平台2025骑手行业报告显示，众包骑手高频月收入平均8328元，全靠这辆车撑起生计。丢车的半天里，他少接23单，损失近300元，这些都是实打实的辛苦钱。 更让小哥憋屈的是处理结果：警方认定这是“盗用”而非“盗窃”，只对涉事人做了口头教育，因刑法无“盗用罪”规定，法无明文规定不为罪。没有罚款，没有赔偿，连一句道歉都没有，所有损失全由他自己扛。 法律上的分界确实清晰，盗窃罪核心是“非法占有目的”。偷车贼没卖车、没藏车，只是停在附近学校，按规定难定盗窃。但拔钥匙让车主无法取回，这种“临时使用”已造成实质性损害。 有律师提出商榷，拔钥匙的行为形成了排他性控制，让小哥彻底失去对车辆的支配权，这种细节不该被忽视。执法要守法律底线，可也得顾着民生温度。 人社部2024年公开数据显示，外卖行业已有8400万从业者，大多靠电动车谋生。对他们来说，车不仅是财物，更是饭碗，容不得这样的“无心之失”。 涉事人或许真的只是临时起意，但过错已经造成。哪怕不构成刑事犯罪，也该承担民事责任，赔偿小哥的误工和车辆磨损。一句口头教育，实在太轻。 法律的谦抑性不是纵容侵权的挡箭牌。小哥已经打算通过民事诉讼索赔，可打官司耗时耗力，对每天忙着跑单的骑手来说，实在是额外的负担。 类似的纠纷不是个例，江苏地区电动车盗窃立案标准为1000元起，没达标就只能治安处罚。但对骑手而言，耽误的时间、损失的订单，都是实实在在的伤害。 执法既要合法合规，也要贴合民生实际。无锡警方曾破获不少盗窃团伙，守护过群众财产安全，这次的处理却让人觉得少了点温度。希望能完善后续机制，让劳动者权益得到真正保障。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 电瓶车盗窃
