提车150天总结下缺点： （一）悬架高速压缩的松散感:没锁单前，我试驾了7次左右，我很怕底盘不行，就怕和one一样，几十、二十速度走破损路面，悬架反馈的那种细小颤动和松散感，当时开试驾车没发现这个问题，非常满意，提了量产车反而出现这个问题了，但是是比one弱化很多的，疑惑，也许还是我试驾时候不够注意?不过绝大部分的路况底盘表现都很好，就是压深的并盖，细高的减速带，看上去比较直角的坑洼路，会出现这种感觉。根据我不严谨的判断，[9的悬架的高速压缩调得还不够好，低速压缩是没问题的，那么大的车过弯文性是很好的(很多纹牙避.党为了舒话性，一般是把高速压缩调软，十几的速度嘣嘣两下过一些沟坎，过坑就很顺，低速压缩就是针对快速过弯，有一个持续的力压着避震，这个调硬增加过弯支撑) （二）NOA对突然加塞的前车制动反应偏慢:我在高速还有市区快速环路已经发现很多次了，我开着noa辅助驾驶，如果前车突然加塞进来完成并线动作，车辆是有识别的，但是制动来得偏慢，基本是1秒多2秒才有制动反应，这种情况在80以内的快递路都好处理，但是高速120就危险了，如果不是我几次人工干预，真的会撞，我的不成熟建议，前车偏向我们行驶的车道，准备压线时候，系统应该立刻提示人工准备干预，前车一旦压线辅助系统应该立刻减速，保持距离，根据不同的速度等级进行对应的减速强度处理，主要还是系统需要快速识别的问题。 （三）空悬能不能在速度60公里内都保持最高啊，每次开到40公里的速度车身就降到标准了，我真的很喜欢L9车身最高的姿态。 （四）手机蓝牙解锁问题:真的从提车说到现在了，我用的是iphone13，有时候远远开锁了，有时候又半天不开，按车门也不开，又要掏出手机解锁，这玩意不是蓝牙的吗，怎么会那么难搞，我老婆总是嘲讽我的“国产车”。 （五）哨兵模式和行车记录360视角推送太慢，隔壁蔚来已经用了很久了，这两个功能对于日常来说还是很实用的，在外面刮了碰了，或者很多东西说不清楚的时候，好歹可以靠录像找警察叔叔拿回损失，希望尽快ota推送。总结一番:其实我用车也不像很多人那么细，音响高音不够好、凳子下面看到没装饰的电线、音响盖扎手等等…这些我都不算是缺点，最多就算小瑕疵，我都不在意，就是以上这些，如果可以通过后期ota升级解决就好。
