赤裸裸的现实来了，加满50升油箱： 美 国：约需370元人民币！ 日 本：约需440元人民币！ 英 国：约需630元人民币！ 法 国：约需676元人民币！ 俄 罗斯：约需240元人民币！ 沙 特：约需226元人民币！ 伊 朗：约需12元人民币！ 中 国：约需360元人民币！ 12月新能源销量榜出炉：比亚迪41万领跑！ 2025年12月的新能源汽车市场热度不减，总预估批发销量达到157万辆，各大车企的年终成绩单亮点十足。在这份榜单里，既有老牌巨头稳坐江山，也有新势力黑马强势突围，市场格局呈现出鲜明的“强者恒强”态势。 比亚迪的领先地位依旧稳固，12月以41万辆的批发量再次领跑全场，这个数字差不多是第二名的2.7倍。能长期保持这样的优势，离不开它全面的产品矩阵，从家用代步车到中高端车型覆盖各类需求，再加上垂直整合的供应链和多年积累的技术沉淀，让它在成本控制和产品稳定性上都占据优势，全球新能源销冠的头衔实至名归。 传统车企转型的成效在榜单上清晰可见，吉利和长安汽车分别以15.4万辆、10.1万辆的成绩稳居第二、三位。它们凭借多品牌布局和混动、纯电并行的技术路径，在新能源赛道上稳步前行，成为自主车企转型的标杆，也证明了传统车企在制造经验和渠道布局上的深厚积淀。 特斯拉在年末展现出稳定的交付能力，以9.7万辆位列第四，作为较早进入新能源市场的海外品牌，其产品力和品牌影响力依然能吸引不少消费者。而零跑汽车凭借高性价比策略持续发力，12月交付6万余辆，全年累计销量更是同比翻倍，精准击中了追求实用型车型的消费需求。 最让人惊喜的莫过于小米汽车，首度以“5万+”的交付量闯入前十，成为榜单中的黑马。作为跨界造车的新势力，能在初期就实现这样的销量突破，既体现了品牌强大的市场号召力，也展现了其快速爬坡的产能实力，为新势力阵营再添一员猛将。 除了头部玩家，蔚来、理想、广汽埃安等品牌也凭借各自优势占据一席之地。蔚来12月交付量创下历史新高，理想全年累计交付突破150万辆，长城、极狐、一汽红旗等品牌也保持着月销万辆以上的成绩，在细分市场中展现出强劲竞争力。 不过，传统合资品牌在新能源赛道上仍面临挑战，广汽丰田、东风日产、一汽-大众等品牌的月批发量多在数千辆级别，虽然部分品牌已有爆款车型崭露头角，但整体与头部自主品牌仍有差距，后续转型步伐还需加快。 从12月的销量榜单能看出，新能源市场的竞争越来越激烈，但也充满机遇。无论是深耕多年的行业巨头，还是强势入局的新势力，只要找准定位、做好产品，都能找到自己的市场空间。你更看好榜单中的哪个品牌？觉得未来新能源市场还会出现哪些新变化？
