外媒：中欧推进解决电动车进口争端！ 美联社消息，中国和欧盟周一表示，双方已就解决欧盟进口中国制造电动车的争端，达成一些推进步骤。 欧盟周一发布了一份“指导文件”，向中国电动车制造商说明如何就电池电动车（BEV）提出价格承诺方案，内容包括最低进口价格等细节。 欧盟在2024年完成反补贴调查后，对中国电动车进口加征关税，最高达到35.3%。 欧盟表示，最低进口价格必须设在一个“足以消除补贴造成的损害影响”的水平。同时，欧盟也会把中国电动车企业在欧盟内部的投资计划纳入考量。 欧盟委员会发言人吉尔（Olof Gill）说，欧洲市场对来自全球各地的电动车保持开放，但前提是必须在“公平竞争的环境”下进入。如果这些条件满足，欧盟就会认真考虑以价格承诺来替代关税的做法。 欧盟还说，欧盟委员会会按照世界贸易组织规则，以“客观、公平、非歧视”的原则评估每一份报价。 中国商务部在声明中表示，这有利于推动中欧经贸关系健康发展，也有助于维护以规则为基础的国际贸易秩序。中国驻欧盟商会也欢迎这一进展，称这有望让电动车摩擦实现“软着陆”。 欧盟的反补贴调查以及对中国电动车加征关税，过去一段时间让中欧关系承压。2024年末，欧盟对中国电池电动车实施7.8%到35.3%的反补贴关税，期限为五年。 随着价格更低的中国电动车快速进入欧洲市场，欧盟官员认为，中国车企在政府大力支持下获得了“不公平”的补贴优势，可能对欧盟本土汽车制造商造成经济损害。 这次宣布也发生在另一条线索之后：欧盟上个月表示，已启动审查，看看大众集团的中国合资企业提出的价格承诺，是否可以替代欧盟对其中国制造电动车征收的反补贴关税。 荷兰国际集团（ING）的资深经济学家卢曼（Rico Luman）说，最低价格机制可能让中国品牌在避免更高关税的同时，获得继续长期出口的承诺。他认为，中国品牌在欧洲的渗透还会继续。 他还指出，欧盟车企在电池、稀土材料、电脑芯片等关键供应上高度依赖中国，这要求欧盟在政策上做“平衡”，避免过度刺激与中国的贸易关系。 标普全球评级的副总监Stephen Chan表示，如果新指引最终批准的“地板价”显著缩小中国电池电动车与欧洲竞争对手之间的价格差距，那么欧洲市场对中国制造车辆的部分需求可能会受到限制。 分析人士预计，中国汽车品牌未来几年在欧洲的市占率仍会提升。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）与标普全球出行的数据，2025年上半年，欧盟市场中中国制造汽车占销量6%，高于2024年同期的5%。 ACEA称，2025年上半年，欧盟本土制造商占欧盟汽车总销量的74%。德国仍生产了欧盟市场约20%的销量汽车，其次是西班牙、捷克和法国。 咨询公司艾睿铂预测，到2030年，中国车企在欧洲的市场份额可能翻倍至约10%。 欧盟新能源汽车 对华电动车关税 欧盟电车 电动车关税争端 中欧电动车之争 电动车出口贸易 中欧电动车磋商
