中国将面临前所未有的极端压力？按照郎咸平的说法，如果格陵兰岛一旦落入美国人的口袋，或变成美国军事保护国。 中国将面临前所未有的极端压力？按照郎咸平的说法，如果格陵兰岛一旦落入美国人的口袋，或变成美国军事保护国。 可能有人会说，一个远在北极圈的小岛，怎么就扯到中国的压力了？这事儿说起来不复杂，但每一环都和咱们的切身利益挂钩，咱们慢慢捋。首先得搞明白，格陵兰岛到底是块什么样的地方，能让美国这么上心。 这可不是普通的小岛，它是世界第一大岛，面积比20个江苏省还大，更关键的是它的位置——正好卡在北美和欧洲之间，是北极航道的门户。 现在气候变暖，北极的冰慢慢融化，这条航道以后会越来越重要。郎咸平就说过，以前咱们从宁波港发货物到欧洲，走苏伊士运河得40天，要是走北极航道，18天就到了，物流成本直接降40%。 除了航道，这岛上的宝贝也不少，稀土、铜、镍这些战略性矿产一抓一大把。咱们现在用的手机、电动车，还有各种高科技设备，都离不开稀土。中国之前和格陵兰岛有过不少合作，比如拿下过当地最大稀土矿的开采权，还投了23亿美元搞铁矿项目，带动了当地不少就业。 可美国早就盯上这块肥肉了。早在1951年，美国就和丹麦签了防务协议，在格陵兰岛西北部建了皮图菲克空军基地，也就是以前的图勒空军基地。冷战的时候，这里就是美国监视苏联的前哨，现在随着北极重要性上升，美国更是想把这里打造成自己的北极战略支点。 可能有人觉得，美国要格陵兰岛就是为了资源？郎咸平点透了，这只是一部分原因。更核心的是北极航道带来的全球贸易格局变革。 过去几百年，美国靠着控制苏伊士运河、巴拿马运河这些要道，掌握了全球贸易的主动权。可北极航道一旦常态化，以前的贸易路线就会被颠覆，美国的海权霸权就会受冲击。 格陵兰岛就像这新航道的“钥匙”，谁控制了它，就等于卡住了新贸易路线的喉咙。美国担心的是，要是中俄通过“冰上丝绸之路”主导了北极航道，那它辛苦建立的霸权体系就形同虚设了。所以不管是特朗普扬言要“购买”格陵兰岛，还是计划升级军事基地，本质上都是为了守住自己的霸权地位。 那这事儿跟中国到底有啥关系？咱们往细了说，首先是贸易成本。要是美国控制了格陵兰岛，肯定会限制中国使用北极航道，到时候咱们的货物去欧洲，还得绕远路，成本上去了，最终还是会反映在咱们买的商品价格上。 其次是资源供应，中国虽然和格陵兰有合作，但美国一直在从中作梗，比如2017年格陵兰想请中国央企建机场，就被美国施压搅黄了。要是美国彻底掌控格陵兰，咱们的稀土等资源供应渠道会更窄。 更关键的是安全层面的压力。格陵兰岛上的皮图菲克基地有最先进的预警雷达，要是美国进一步军事化，布置反导系统和监听设备，咱们北方的战略安全就会暴露在美国的实时监控之下。郎咸平说的“极端压力”，很大一部分就是指这种全方位的封锁和监控。 不过大家也不用太焦虑，这事儿不是美国想成就能成的。首先格陵兰人自己就不答应，有调查显示，高达85%的格陵兰人反对加入美国，自治政府也明确声明，任何情况下都不接受美国接管。 其次欧洲盟友也不乐意，丹麦首相直接说，要是美国对北约盟友动武，北约体系就完了，德国、法国等国还表态要给格陵兰提供安全支持。 从美国国内来看，支持夺取格陵兰岛的民众也只有17%，支持武力夺岛的更是只有4%。大多数美国人担心，这么做会破坏美国和欧洲的关系，毕竟现在美国已经因为各种问题和欧洲盟友闹了不少矛盾。而且美军内部也有抵制，认为军事行动不合法，也得不到国会支持。 中国方面，一直坚持在极地领域加强国际合作。外交部发言人毛宁就说过，极地的和平稳定符合全人类利益，中方愿意和各方共同促进极地合作。咱们现在也在通过参与北极理事会工作、开展科学考察等方式，积极参与北极事务，这也是应对潜在压力的重要方式。 说到底，格陵兰岛的博弈，本质上是新旧全球秩序变革中的一个缩影。美国想通过控制关键节点维持霸权，而包括中国在内的很多国家，更希望看到一个开放、合作的北极。郎咸平提醒我们要警惕这种压力，不是让我们恐慌，而是让我们看清国际博弈的本质。 现在的局势还在变化中，美国虽然野心勃勃，但面临的阻力重重。对中国来说，这既是挑战，也是机遇。只要我们坚持合作共赢的理念，稳步推进自身发展，拓展多元化的合作渠道，就不用怕任何外部压力。毕竟真正的强大，从来都是源于自身的实力和稳定的发展。
