丰田埃尔法加价的神话，今年算是彻底讲不下去了。 去年这时候想提车，销售眼皮都不抬：“加20万装饰，等三个月。” 现在呢？4S店的销售跟我掏心窝子：“哥，现车，颜色随便挑。装饰？意思意思就行，主要想交个朋友。” 销量数据更直白，同比啪叽掉了18%。 这边埃尔法凉了，那边国产MPV可热闹得不行。 理想MEGA，一交付就干了4000台。极氪009，不声不响，每月稳稳2500辆往上报。整个国产MPV大盘，销量蹭蹭涨了43%。 老板们的算盘珠子，现在打得比谁都响。 一台埃尔法落地，轻轻松松90万。国产的顶配，比如腾势D9那种，堆到顶也就60万封神。 里外里30万的差价，够干嘛？ 够给司机发三年工资。够公司楼下充电桩充到车子报废。甚至够你每年省下的钱，带全家出国玩一趟。 这还只是经济账。 体验账算起来，埃尔法更肉疼。 丰田好不容易把隔音玻璃升级了15%，当个宝似的宣传。转头一看国产车，好家伙，140度的大电池给你塞进去了，后排大屏都能直接投PPT开会了。市区里跟着车流自己走（城市NOA），现在都快成国产高端MPV的标配了。 我一个做建材的老客户周总，饭局上把车钥匙往桌上一扔，说的实在：“他那座椅再‘航空’，也就是个高级沙发。我能在我的车里开完一个电话会议，一路躺到家。这时间，这舒服劲，他比不了。” 你说埃尔法没面子了？那倒也不是。 二手市场里，它依然是个硬通货。但新车没人抢着要了，这光环就像一张过期的支票，看着数额挺大，实际兑不出来。 以前买埃尔法，买的是个社交入场券，是句“我混得不错”的潜台词。 现在呢？ 现在老板们发现，这份“面子”的溢价，高得有点离谱了。当大家开始认真掰扯“性价比”这三个字的时候，任何神车都得乖乖下凡。 埃尔法故事的转折，表面看是国产车用配置和价格把它卷下去了。 但往骨子里看，是中国车企把这群最精明的老板们的需求，给重新定义了。 豪华MPV的核心，正在从“坐什么车有面子”，飞快地转向“在车里能干什么实事”。能开会，能午休，能照顾全家，还能省下真金白银。 这套新算账法则一铺开，那个靠一块商标和一段传说撑起来的老神话，自然就绷不住了。 以后饭局上，比的可能不再是“我座驾多贵”，而是“我车上那块屏，刚帮我谈成了多少万的生意”。
