街上几乎看不到纳智捷和谛艾仕了，斯柯达4S店关门了一半，长安福特销量比去年少了一半还多。不是它们突然变差，是很多人买车时根本不再点开这些品牌的应用。 新能源车占比已经过了53%，买燃油车的人越来越少。奔驰、宝马、奥迪卖得也没以前多了，有些店员自己都换到比亚迪去了。用户现在算账特别细，五年油费、电费、保养、保险全加一起再比价，品牌标牌不加分。 车机卡一下，人就皱眉。零跑C11提车要等，奔驰C级展厅空着。大家信懂车帝的实测，不信销售嘴里的“德系厚重”。神龙去年卖不到5万辆，海马连销量榜都上不去，不是没人知道它，是真没人查它了。 合资车市占率掉到29.7%，比去年低了快4个点。很多老牌子还在用十年前的电子架构，三电靠买，智驾靠贴牌，供应链一断，厂子就喘不上气。 宝能观致上半年卖了300多台，恒驰进了清算。不是没努力，是钱烧完，技术没跟上，用户早换赛道了。
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