*1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 这话听着像生意人的私下盘算，可贺鹏飞心里门儿清，他要的不是普通货物，是能撑起中国海疆的“国之重器”，停在乌克兰黑海造船厂的瓦良格号航母。 那时候中国海军的远洋实力确实跟不上，没有航母当支点，在广阔海域里根本没多少话语权，而这艘航母截至 1991 年 11 月，建造完工率已达 68%，对急需突破的咱们来说，简直是盼来的机遇。 可难题摆在这儿：西方早就盯着这艘船，要是咱们官方出面收购，肯定会被集体阻拦。 乌克兰那边经济快撑不住，急着卖船换钱，却不敢违抗西方压力和中国政府直接交易。 贺鹏飞思来想去，唯一的办法就是找民间力量牵头，用商业名义偷偷把船买回来，他找的这位商人，就是在香港做买卖、既有爱国心又懂国际贸易的徐增平。 徐增平一开始也犯难，买航母哪是普通生意，不光要花巨额资金，还得顶着西方的各种刁难。 但贺鹏飞一句“这事儿关乎中国海军的未来”，让他当即拍板：“砸锅卖铁也干！”为了掩人耳目，徐增平赶紧成立了澳门创律旅游娱乐公司，对外宣称要把瓦良格号改成海上赌场和旅游船，这个幌子成了突破封锁的关键。 后来证券界大佬邵淳带着华夏证券出手注资，这笔天价收购的资金才算有了着落，形成了民间牵头、多方帮忙的特殊局面。 1998年3月的乌克兰拍卖场，那真是暗流涌动，西方势力故意抬价、搅局，就是不想让咱们得逞。 好在1998 年 3 月 19 日，瓦良格号拍卖如期举行，徐增平携完备文件参与竞标，凭借合规的商业资料与报价完成中标。 徐增平带着完备的文件去竞标，一番激烈角逐后，最终以2000万美元拿下瓦良格号。 更让人惊喜的是，这笔交易还包含了瓦良格号的全套设计图纸由中船重工于 2002 年通过正式商业谈判从乌克兰购入，图纸包含航母 30 多万个零部件的结构、安装等关键信息，填补了中国航母研发的多项技术空白，谈判过程中中方还对部分缺失图纸进行了补全与复制。 签完合同只是第一步，真正的难关在万里归途上，1999年，瓦良格号刚驶出黑海，就被土耳其以 “船体过大、影响航道安全” 为由，将瓦良格号拦阻在博斯普鲁斯海峡，双方就此展开了长达 16 个月的协商。 明眼人都知道，背后是西方在施压，土耳其提的一堆苛刻条件，说白了就是不想让船顺利通过。 贺鹏飞一直在幕后协调各方，咱们这边反复和土耳其沟通，最后中国向土耳其提供 10 亿美元国家担保的风险保证金，并满足其提出的 20 项安全通行条件，同时租用了希腊的大马力拖船提供航行支持，最终促成瓦良格号获得通行许可。 归途更是惊险，航母穿越地中海时遇上强风暴，差点就触礁了，船员们拼死抢救才化险为夷，这上万海里的航程，真称得上是惊心动魄的“万里归航”。 可惜的是，贺鹏飞没能亲眼看到瓦良格号回到中国，2001 年 3 月 28 日，贺鹏飞因突发心脏病逝世，终年 55 岁，贺鹏飞始终心系瓦良格号收购与中国航母事业发展，直至生命最后一刻仍牵挂着海军装备建设工作。 2002 年 3 月 3 日，瓦良格号抵达大连港，2005 年 4 月 26 日被拖入大连造船厂船坞启动改造工程。 当时还有人质疑，这艘被拆了武器装备的航母就是个“空壳子”，不如拆了卖钱。 但贺鹏飞早就看透了未来：“中国发展航母是早晚的事，瓦良格号会成为海军的种子。” 后来的事实证明，这艘航母不仅给咱们提供了实打实的研究样本，更让科研团队在改造中积累了海量经验，直接让中国航母事业少走了很多弯路。 2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，交付海军，中国终于有了第一艘属于自己的航空母舰。 从1998年香港的秘密会谈，到2012年的正式入列，14年的风风雨雨，藏着贺鹏飞的远见卓识，藏着徐增平、邵淳这些爱国人士的无私付出，更离不开国家的坚定支持。 当辽宁舰在海上劈波斩浪的时候，咱们总能想起1998年那个义无反顾的决定。 一群心怀家国的人，凭着勇气和担当，为中国拼出了一个航母梦，这场跨越世纪的“收购”，早就不只是一笔生意，而是中国在复杂国际格局中，为了强国梦的一次坚定突围。 从无到有，从弱到强，中国航母的发展路，就是国家慢慢崛起的真实写照。
